摘要：随着全球气候变暖,极端气候问题频发,汽车环境适应性越来越受到消费者的重视。环境温度作为汽车环境适应性的最重要的参数,非常有必要进行更加深入准确的研究。国家气象站点的数据,经过地区乘用车保有量数据加权,用户出行时刻加权,然后经过统计计算得到乘用车不同环境温度下使用时长的概率分布情况。可以很好地指导企业对乘用车的设计和验证,从而以最低的成本,满足消费者的使用要求。

摘要：高速列车荷载作用下路基动应力的大小直接影响到路基沉降变形及长期动力稳定性,现很多高铁线路路基动力响应数据仍处于“信息孤岛”状态,信息共享不充分和综合再分析不够,较难获得更具普遍意义和价值的路基动应力响应规律。鉴于此,采用现场实测、调研收集和数理统计分析的方法研究高速列车荷载作用下路基面动应力大小及概率分布规律,探讨《高速铁路设计规范》中路基面设计动应力幅值计算公式的适应性,并提出高铁路基面设计动应力幅值的计算公式。主要结论如下:(1)高铁无砟、有砟轨道路基面动应力幅值均服从正态分布,并统计获得了其特征值(均值μ、标准差δ,“3δ规则”的上下限值);(2)路基面动应力幅值与列车速度的关系:对于高铁无砟轨道,当v≥150km/h,路基面动应力幅值基本保持不变;当v≥150km/h时,动应力幅值随速度线性增加。对于高铁有砟轨道,动应力幅值随速度增大而线性增加。高速无砟、有砟轨道路基面动应力幅值的速度影响系数α分别为0.0015和0.0012;高铁无砟铁路轴重系数β=0.074,约为普通和高速有砟铁路β值的1/3~1/2;(3)提出高铁无砟、有砟轨道路基面设计动应力幅值计算公式分别为σ_(dl)=0.119P,v<150km/h,σ_(dl)=0.119P[(1+0.0015(v-150)],v≥150km/h(无砟)和σ_(dl)=0.27P(1+0.0012v)(有砟)。研究成果可为高铁路基设计参数取值提供参考及其设计动应力幅值计算公式的修订提供依据。

摘要：明确高速列车引起的路基动力响应是基床结构设计的关键。采用高速动组-CRTSⅢ型无砟轨道-土质路基垂向耦合动力学分析模型,以高速铁路无砟轨道谱生成随机不平顺为激励,分析在行车速度v与轨道谱累积概率λ下的路基面动应力响应特征及统计规律,讨论动应力系数∅随机分布的位置和尺度指标μ,β与v,λ内在关系,采用无量纲化技术构建动应力系数∅概率估算模型。研究表明:路基面承受的列车动力作用具有显著的随机性,动应力系数∅服从Gumbel型极值概率分布,众值μ和离散性β随v,λ增加呈非线性增大趋势;通过引入μ,β受v,λ影响的归一化指数I_(μv),I_(μλ)和Iβv,I_(βλ),导出了动应力系数∅概率分布参数的二元函数表达μ(v,λ),β(v,λ);基于∅的累积分布函数,建立了保证率为p的动应力系数分位值估算方程∅(v,λ,p),相较于耦合动力学仿真计算值误差不大于5%。

摘要：选取中国六大区域的代表性城市,对1970年-2019年50年期间的气象温度记录进行统计分析,确定基本气温的概率分布。考察合龙温度的取值规律,确定合龙温度的允许波动区间。根据基本气温与合龙温度的概率分布函数确定正、负温差,通过数理统计方法得到温度作用的分项系数与组合值系数。针对各类结构构件不同受力状态,采用一次二阶矩法计算温度作用分项系数与组合值系数的可靠指标,考察温度作用分项系数与组合值系数取值的合理性。分析结果表明:中国最高温度月的月平均最高气温和最低温度月的月平均最低气温均服从极值I型分布。合龙温度宜接近常年平均气温,在允许的波动区间内近似为均匀分布。温度作用分项系数随着合龙温度区间加大而增大,组合值系数随着合龙温度区间加大而减小。随着温度作用增大,其分项系数的可靠指标先增大、后减小,组合值系数的可靠指标逐渐减小,分项系数取1.5、组合值系数取0.6时,可以满足相应可靠指标的要求。

摘要：随着扰动波形数据在设备状态监测方面的应用日益广泛,一种考虑扰动特征多样性和不显著性的扰动检测算法对于提高设备初期故障诊断准确性具有实际意义。因此,从噪声而不是扰动的特征出发,提出了一种基于残留波形数据概率分布差异性的暂态扰动检测方法。首先给出了残留波形数据及其概率密度的获取方法。通过对实测波形数据中噪声的概率分布开展规律性分析,选取含有扰动与否的各周期残留波形数据间概率密度的差异性作为扰动研判的依据。然后,建立基于各周期残留波形数据概率密度间Wasserstein距离的暂态扰动检测算法及其阈值确定方法。仿真和现场数据验证结果表明,所提扰动波形检测方法对电压、电流波形采样数据中的各种不显著扰动具有较高的检测准确性。

摘要：针对现有图文跨模态检索方法中样本的单点特征仅能体现样本与语义空间中特定一点的关联而无法表征与整个空间所有点的关系,进而造成对样本语义复杂性和样本间局部相似性表达能力不足的问题,提出一种图文跨模态检索的概率分布表示学习方法.首先利用样本标签信息学习样本的显著性语义特征,从而基于变分信息瓶颈思想构建不同模态的语义空间并学习各样本语义分布,通过样本语义分布对应于空间中每点的概率密度值直接反映各点与给定样本的关联;接着引入铰链三元组损失对齐属于不同模态的样本语义分布,以保证相似图像-文本对所对应语义分布的相似性;最后使用语义分布作为样本特征,采用巴氏距离度量样本语义分布间的差异衡量样本间语义相似度,以提升对样本语义复杂性的建模能力和对样本间局部相似性的表达能力.在Wikipedia和Pascal Sentence数据集上与9种现有方法进行对比的实验结果表明,所提方法优于所有对比方法.针对Wikipedia数据集,所提方法在图检文和文检图任务上的平均mAP比对比方法提升了15.0个百分点,针对Pascal Sentence数据集提升了13.6个百分点.

摘要：在传统报纸印刷行业中,设计人员需要根据设计规则进行人工排版,其排版过程造价成本较高且耗时耗力。为提高排版效率,研究提出一种基于历史优秀版面的样式自动生成与微调方法。为了从数据中学习到报纸排版的风格,创建一个包含丰富的设计元素参数信息的电子报数据库,这些特征信息能够有效地反映报纸的布局。对于给定的新闻文章,首先根据历史优秀版面训练概率模型来推断电子报版面的样式,并结合固定约束和用户约束保证样式有效,同时构建美学设计原理的量化方法进一步实现样式微调。最后通过定性和定量评估,表明新方法可以生成满足视觉美观性、层次性和可读性的报纸。本文方法可为版面设计样式智能生成提供参考。

摘要：水文随机变量和分布计算是推求设计洪水地区组成、梯级水库下游设计洪水等的重要内容,对于水库下游水利水电工程规划设计与管理、城市防洪风险评估等至关重要。传统的水文随机变量和分布是根据二维变量函数分布推导而来,边际分布必须为同一类型分布,其应用受到限制。本文根据二维随机变量和概率分布定义,运用条件Copula函数和积分变换原理,严格地推导了二维相依随机变量和概率分布计算公式,以及Gamma分布、P-Ⅲ分布两类常用边际分布下变量和的分布概率计算公式,该计算公式仅为条件Copula函数的一维积分,避免了概率组合离散求和法数据转换的信息失真,克服了传统多变量分布要求边际分布为同一类型分布。以清江流域水布垭水库至隔河岩水库3h洪量组成为例,给出了水文随机变量和分布的计算方法。文中模型与计算方法以期为我国设计洪水地区组成和梯级水库下游设计洪水计算提供理论支撑。

摘要：针对机械零部件的寿命预测及其概率分布特征确定问题,从影响零部件寿命及其概率分布特征的基本因素出发,采用应力-强度干涉方法描述零部件的失效行为,研究基于失效行为的零部件寿命概率分布特征确定方法,建立以时间为寿命度量指标时零部件的寿命概率分布模型,给出能够体现'应力、强度及其退化'等参数影响的零部件寿命累积分布函数和概率密度函数以及平均寿命计算模型,研究零部件寿命概率分布特征的变化规律。运用所建立的方法及模型,能够在设计阶段根据零部件的结构设计参数以及使用剖面科学地确定零部件的寿命概率分布特征,可以更好地指导零部件的设计、试验、使用、维修等。

摘要：为了解决流程工厂模型拓扑相似度计算问题,提出基于概率分布函数的相似度计算方法.首先利用隐马尔可夫建模及状态序列推断,从工厂拓扑结构中挖掘隐含的拓扑语义;然后通过隐含狄利克雷分配模型将拓扑语义映射成长度固定的特征向量;最后用概率模型描述全体特征向量分布,并用分布函数计算2个拓扑结构间的相似度.依据流程工厂专家设计建模的专业知识及从业经验,验证了该方法的准确性和有效性.