摘要：根据概率理论,将作用于钻井井壁上的荷载分类模化。通过对实测荷载值的统计分析,再经荷载效应组合,确定了钻井井壁荷载标准值及其分布函数,这为钻井井壁设计向概率极限状态设计法过渡提供了重要参数。

摘要：１问题的提出目前，采用《机电设计手册》推荐使用的负荷统计法公式选择厂用变压器存在的问题是：设计人员收集整理各种参数困难，计算也比较复杂，给设计人员增加了很大的劳动强度；据对多处中小型水电站的调查研究，一般每台厂用变压器容量偏大５０～７０ｋＶＡ。因此，...

摘要：齿轮机构回差的一般计算方法是将各种因素产生的回差简单地作代数运算.由于各种回差不是同时处于最大值和完全相同的相位角[1],因此这种最大值回差计算法的价值是有限的,且不能得到比较经济的设计.本文介绍一种按概率统计计算回差的方法.研究表明:该方法具有一定的现实价值和实用性.

摘要：客运专线"公交化"的运输组织模式大大降低了旅客的候车时间,站房的主要功能转变为客流的"通过"与"换乘"。传统的最高聚集人数法已经不能满足客运专线车站设计的要求,需要结合高峰小时客流量指标对客站规模及售票机、检票机等相关设备数量进行设计。在对客运专线车站旅客候车时间分布拟合的基础上,建立了高峰小时客流量的概率统计法计算模型,以岳阳东站为例进行验证,表明该模型的计算结果较为切合实际。

摘要：本文讨论了土工变形指标的概率统计方法，并就此分析了珠海机场场道地基土工指标的比方 。作者援引了他人的经验公式，并用观测到的沉降资料进行了验证，得出了较合适的结论，从而反推了设计可靠度的指标，说明了该工程的可靠性和安全性。

摘要：针对齿轮传动系统误差建模分析和精度分配这一问题,以新型转台传动系统为例,提出了一种具备良好鲁棒性、经济性及实用性的新传动系统优化设计方案。首先,建立了从单个齿轮到一对齿轮再到齿轮传动系统的传动误差分步计算体系,以概率统计法为基础创建了传动误差数学模型,对其传动误差进行了计算;然后,针对传统遗传算法进行多目标拓扑优化,创建了具备良好经济性和工程意义的齿轮精度分配方案,对齿轮精度进行了分配;最后,将两者进行有机整合,得到了新的传动系统优化设计方案,并设计实验对其正确性进行了验证。研究结果表明:采用新传动系统优化设计方案进行优化后,转台传动系统在满足设计要求的前提下,相关的齿轮精度等级得以降低,转台成本下降;同时,经过实验验证,采用该传动误差计算模型能够使齿轮传动系统的设计周期缩短7%,并降低对经验的依赖程度。

摘要：介绍了在地下水污染计算中可用于求解纯对流水质模型的一种概率统计模型．与通常数值方法相比较，其突出优点是方法简单、程序设计简便、计算工作量小．通过在明沟排水条件下淹灌冲洗改良盐碱地模型试验中的应用和与试验结果的对比，证明了该模型的有效性．

摘要：采用TPS法、DPF法和AHP法从不同角度对昆明市某污水处理厂技术性能进行了综合评价,并对三种评价方法进行了比较分析。TPS统计评价侧重于单一指标分析,评价指标包括COD、BOD_5、TN、TP和NH_4^+-N等的去除率、达标率、稳定性和去除负荷等,评价结果为出水BOD_5、TP、NH_4^+-N稳定性差,但达标率都高于95%,出水TN平均值接近限值,达标率小于95%;DPF法综合评价偏重于整体性能评价,将各污染物浓度转换为COD当量,评价结果为进水污染物浓度低于设计标准,污染物去除负荷低于设计负荷,污染物去除率基本达到设计要求;AHP法综合评价则兼顾了单一指标和整体性能,建立包括去除率、达标率、稳定性和去除负荷等的评价指标体系,带有主观性,评价结果为运行状态总体良好,旱季略好于雨季,但TN达标率低于95%。结合TPS法和DPF法分析,TN应作为未来运行管理中重点控制的技术指标。

摘要：本文在分析常规铁路旅客最高聚集人数设计及存在问题的基础上,结合相关课题的调查资料,提出了客运专线旅客最高聚集人数的计算方法——概率统计法,该方法是根据车站聚集人数变化的概率分布来确定车站最高聚集人数的。它首先需要确定旅客出现最高聚集的瞬时T1和各待开行列车旅客提前到达车站的概率分布P(x),在计算车站各列车出发前全站旅客聚集人数Ki的基础上,选取最大的Ki为该车站的旅客最高聚集人数。论文并以新广州站为例介绍采用概率统计法计算旅客最高聚集人数的过程及方法。