摘要：近年来,微生物游动特性的研究逐渐成为流体力学的热点问题之一.深入了解微生物在复杂流体中的游动特性可以为微型器件的设计制造提供帮助.已有研究结果表明,管道中微生物存在复杂的行为特征,其内在的动力学机理尚未清楚.本文采用浸没边界法,引入泰勒波动板模型,探讨槽道中微生物在各向异性黏弹性流体中的游动特性;重点分析槽道壁面约束对微生物行为特征的影响规律.数值模拟结果表明,与自由游动相比,槽道中微生物游动呈现加速现象,而且槽道壁面附近加速效果更显著.另外,槽道中微生物游动效率比自由游动时更高.进一步受力分析,发现流体压力对微生物游动起推动作用,黏性力起阻碍作用.与这两者相比,聚合物产生的弹性力则小很多,几乎可以忽略.槽道中微生物受到更大的流体压力,认为加速现象与此相关.

摘要：研究目的:铁路隧道内接触网预埋槽道在其设计使用年限、碳钢槽道防腐处理方式等方面存在较大争议,导致《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》TB/T 3329—2013执行困难。本文通过国内外铁路相关标准要求的调查研究和技术分析,并对热浸镀锌、共渗钝化封闭复合防腐(PCA)、热浸镀锌+表面涂层三种防腐方案从铁路标准支持、检验试验通过、工程应用情况、环境保护节能和防腐生产成本等方面进行综合对比,找出解决方案。研究结论:(1)槽道设计使用年限与环境腐蚀等级有关,与槽道防腐层的耐腐性能没有直接定量的换算关系;(2)槽道设计使用年限应满足接触网系统运营部门对预埋槽道的设计寿命要求,或按照隧道接触网重要性等级划分为30年、50年、100年3个档次供具体工程建设项目选用;(3)热浸镀锌、PCA、热浸镀锌+表面涂层三种防腐方案综合对比,PCA方案最优;(4)建议在TB/T 3329—2013标准中增加PCA防腐处理工艺,以满足工程需求;(5)该研究成果可为TB/T 3329—2013标准修订、铁路隧道内接触网预埋槽道的设计、制造和运维提供参考。

摘要：本文以不定常传热理论为基础,对槽道表面沸腾传热进行了理论分析研究。分析了气泡的生长规律,建立了气泡壁面微层液膜的流动和传热的物理和数学模型,并与气泡顶部液体的不定常传热联系起来,得到了气泡生长和传热关系式。并且由几个约束性条件,对槽道的几何尺寸进行了判定,提出了适用的槽深和槽宽的变化范围,可供设计时参考。利用本文的关系式,对水蒸气和氟致冷剂(CFC)进行了数值计算,并与实验结果进行比较,两者基本一致。

摘要：《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》TB/T3329-2013一是对铁路隧道内接触网预埋槽道的耐火时效的规定不明确,且仅要求为研究性试验;二是预埋槽道施加拉伸工作荷载时的允许挠度值执行困难较大。本文一是通过国内外标准调研和分析,提出将预埋槽道耐火试验确定为型式检验项目,并规定预埋槽道、T型螺栓及相关紧固件按工程设计要求的承载力、经RABT-ZTV升温曲线90min单面耐火试验后,不产生功能性失效;二是以预埋槽道实际工况、理论计算和试验验证为依据,提出企标突破《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》TB/T 3329-2013的0.5mm挠度值规定,钢、不锈钢槽道允许挠度值分别要求为1.5mm、2.5mm的建议。

摘要：基于原三体风电维护船船型,结合M型船主要特征要素设计改造出三体槽道风电维护船。利用数值仿真技术模拟出M型风电维护船在中高航速下船底槽道的水气两相流变化,并在此基础上进一步探索船体槽道高度、长度的变化位置对船体总阻力的影响,最终确定阻力性能较优的船型方案,从而为海上三体槽道风电维护船船型设计提供参考。

摘要：本文介绍了槽道式机械自动清粪方法的工作原理,借助机电一体化技术和思路,构建由粪便设施、信息传感检测系统、控制系统、动力、清粪机械等因素组成的槽道式机械化自动清粪系统。通过清粪设施工艺、信息传感检测技术、自动控制、清粪设备机械等因素及因素间相互作用的研究,设计出一种自动化程度高的机械自动清粪系统。

摘要：郑西客运专线隧道预埋接触网槽道式基础在国内尚属首次,本文分析了槽道式基础的结构特征及技术优势,介绍了郑西客运专线采用槽道式基础的平面布置情况,通过调研并参考国外成功经验提出了高速铁路隧道内接触网槽道式基础在台车模板上的4种固定方案及施工允许偏差等.

摘要：本文对槽道艇的优点进行介绍，同时，就槽道艇的形状、重心位置与艇体长度以及加装水翼和尾压浪板情况对阻力的影响进行了阐述与分析，以供设计这种船型时作参考。

摘要：以集通铁路电气化改造工程为依托,开展新建隧道内接触网预埋槽道设计研究,重点研究隧道内各支撑点槽道布置、槽道材质选型,解决常规普速铁路后植化学锚栓带来的施工困难、运营维护风险隐患大等问题,同步解决了预埋碳钢槽道机械性能和防腐性能差,无法满足预埋槽道与隧道本体同寿命的设计要求的问题。本项目预埋不锈钢槽道设计是普速铁路槽道设计的优化创新,从设计阶段消除了后植锚栓及碳钢槽道的安全隐患,为后续接触网设备运营维护打下坚实基础。

摘要：正为保证隧道衬砌不被接触网的疲劳振动等破坏,达到高速接触网的精细安装要求,新建设计速度超过250km/h的高速铁路,如韩国KTX、德国纽伦堡—英戈尔施塔特、法国和西班牙高速铁路,国内的武广高速铁路。