摘要：枢纽互通式立交对提升路面车辆流动率、缓解平面交通堵塞等作用较大。根据柴井枢纽互通式立交所处位置地质勘察情况,该枢纽的设计一定要因地制宜、造型美观,要贯彻空间控制的理念。项目选择对角双环变形苜蓿叶方案,原则上坚持使用功能为先,合理利用地形地势,尽量减少对原有构造物的改造。该项目设计关键点主要有:路网匝道及变速车道设计、路基设计和桥梁整体设计。实践证明,该设计从整体上提升了柴井枢纽互通式立交桥梁的融合性、科学性和有效性。

摘要：在已建的船闸枢纽上进行船闸扩建受周边环境(已有船闸结构、配套设施、房屋)、边界条件等诸多因素的限制,设计工作难度加大。因此针对剑潭水利枢纽二线船闸工程,综合考虑枢纽水流条件、船闸通航条件、相邻建筑物安全及施工条件等因素,通过船闸错位布置、折线引航道、停泊段外放等工程措施,避让已有结构。在满足设计标准下,提出安全通航要求以及东江防洪要求的船闸布置方案,为设计提供重要技术支撑。剑潭枢纽船闸改扩建工程布置方案和相关技术措施可为周边环境复杂的改扩建船闸建设提供借鉴。

摘要：以汾石高速公路交口枢纽为例,在满足交通转换功能的前提下,分析高速公路交叉枢纽如何合理地选择枢纽型式及匝道布设,做到尽可能减少资源压覆,以提高项目实施的可行性。

摘要：文章通过建立桂江航道京南枢纽至旺村枢纽长河段二维水流数学模型,基于两枢纽调度规则和实际调度情况,分析不同水情下研究河段沿程水位特征,并确定了采用枢纽联合运行各组水位下包络线作为该河段的设计最低通航水位,重现期10年一遇的洪水位作为该河段的设计最高通航水位,为该航段整治工程提供了技术支撑。研究成果可为类似梯级枢纽联合调度下航道设计水位的确定提供技术参考。

摘要：根据枢纽地区牵引供电、电力供电可靠性的要求,对牵引变电所、接触网、电力供电方式等关键技术措施从工程设计、运维角度存在的常见问题进行分析,提出供电方式优化、变电所主接线形式优化等方案,从设计源头、运行改造、故障处置三个维度进行研究,达到提高枢纽供电可靠性的目的,更好地保证枢纽地区供电能力的提高。

摘要：高速铁路引入枢纽给信号系统设计带来挑战,结合京沈客专引入北京枢纽,从枢纽内列控等级选择、场联分界处自动触发、提高枢纽整体运行效率等方面提出优化方案,以期对其他类似工程建设起到借鉴、参考作用。

摘要：乘客信息需求与供给不匹配是乘客在枢纽依靠客运标志系统完成换乘效果不佳的主要原因之一。在分析国内外引导标志认知差异性的基础上,从标志系统统筹规划、标志系统设计与设置、规范化设计与协调机制等3方面,剖析国内客运枢纽在乘客引导方面普遍存在的问题并提出改善方案;分析了不同标志系统间缺乏衔接、标志数量多、内容多、信息冲突、缺乏枢纽位置标志、广告设置混乱等问题;指出应规范各项设计工作,并建立部门间联动机制协调需求。

摘要：研究目的:京包兰、包海两条高速铁路引入包头枢纽,将对枢纽的客运系统布局产生重大影响,需系统研究,重新架构。本文通过对包头区域路网、城市现状及发展规划、综合交通运输体系等进行深入分析,系统研究提出高速铁路引入包头枢纽方案,旨在为枢纽总图研究及设计提供实践案例。研究结论:(1)高速铁路宜沿既有客运通道集中引入包头站;(2)为构筑综合交通枢纽,高速铁路宜结合包头市机场综合交通枢纽规划在机场设站;(3)为实现枢纽点线能力的协调,包头站宜按高普速分场布置,并设置必要的立折车疏解线;(4)该研究结论可为高速铁路引入包头枢纽方案提供借鉴。

摘要：研究目的:本文结合广州枢纽现状及规划布局,根据引入铁路线路的性质、特点以及旅客进出站流线、城市轨道交通和旅客换乘要求,在分析枢纽客运系统现状、存在问题和新建佛山西客站在枢纽中的定位、作用的基础上,论证车站站址选择与城市规划、站场站房布置与运输特征的相互关系,提出车站站场、站房合理规模和布置方案,为今后枢纽大型客站建设提出有益参考。研究结论:(1)在经济发达地区,当枢纽内铁路客运流量、流向增长过快,而枢纽的客运能力不能满足枢纽客流增长需要时,需考虑新建客运站;(2)在新建站址上,一方面应根据车流流量、流向,考虑铁路引入线路的顺直,另一方面应结合城市交通规划,考虑城市旅客的可达性;(3)车站站场规模和布置应考虑引入铁路线路的性质、特点,合理布置,减少干扰和交叉,提高车站的接发、通过能力;(4)车站站房设计数量和布局,应根据旅客进出站流线、城市轨道交通和旅客换乘要求,合理设置。

摘要：研究目的:利用大型城市铁路枢纽线路开行市郊列车不仅是对铁路资源的充分利用,在完善并优化城市轨道交通体系、合理使用轨道交通资源、配合并引导城市建设与发展等方面均具有重要意义。研究结论:(1)城市轨道交通体系应基于中心城区、近郊、远郊之间联系强度的大小来构建,采取不同层次的轨道交通配置,发展市郊铁路可以完善大城市轨道交通体系;(2)北京铁路枢纽有富余能力的铁路可作为城市轨道交通体系的一部分,承担城市轨道交通功能;(3)发展市郊铁路的模式一是城市轨道交通延伸,二是利用既有的干线铁路,通过适当改造使其具备开行市郊列车的功能,三是新建市郊铁路;(4)本研究对于大型城市建立轨道交通体系、开展利用既有铁路枢纽线路承担城市轨道交通功能研究具有借鉴意义。