摘要：枢纽交通规划设计是近几年来我国在交通规划领域刚刚开展的一项工作,国内这方面的理论研究尚处于探索阶段。本文结合近几年的实践和国家建设的需求,从换乘和交通设计的角度理清了枢纽的组成内容,明确了枢纽交通设计在规划层次中的地位,提出了枢纽交通设计的设计原则、设计内容和流程。

摘要：有这样一张报纸,居西南一隅,却创下中国传媒界多个第一。它以国内最早抢滩"传媒借壳上市"第一报的概念名震天下。它在全国最早试水跨地区办报,足迹遍布云南、天津、甘肃、江西、山东、浙江、上海。2006年,国家税务总局公布《中国纳税百强系列排行榜》,它在全国单张报纸纳税排名中位居第二。2007年,它成为中国广告收入最高的都市报,从此一路领跑,预计今年广告额(实收)将突破10亿元大关,成为国内继《广州日报》(党报)之后第二份跻身"10亿俱乐部"的报纸。这就是《成都商报》。它长期以来以低调示人,以至于外界对"成都商报现象"的解读屡屡偏题。著名期刊《新周刊》将其称之为"国内最会经营的报纸",但真正走近它才发现,所谓"最会经营"的背后是创刊16年来对"内容为王"这一理念的执着与坚守。

摘要：研究目的:重庆是成渝城市群中心城市、长江经济带重要的综合交通枢纽,为进一步巩固、提升重庆交通体系支撑功能,更好地指导、协调新时期铁路建设和城市发展,本文通过对重庆区域路网构架、客货运系统布局存在问题和发展前景的深入分析,从国家战略、区域发展高度提出前瞻性的路网结构调整建议和总图规划加强措施。研究结论:(1)重庆铁路将最终规划形成客运"米"字放射、货运"T轴+环线"的特大型综合交通枢纽;(2)研究展望的重庆铁路枢纽区域路网构架和总图规划布局高度契合国家战略和成渝城市群发展规划,可为铁路"十三五"规划、中长期铁路网调整规划、城市总体规划调整打下很好的研究基础;(3)该研究成果可为重庆和毗邻地区未来城市发展和铁路建设发挥指导、协调功能,对其他地区铁路建设发展也具有借鉴作用。

摘要：随着我国经济的快速发展,高速公路获得了极大的发展。互通式立交作为高速公路的重要组成部分,在高速公路中发挥了重要的作用。在实际的建设中,高速公路成网是必然趋势,为充分发挥高速公路网的优势,新建高速公路与已建高速公路之间的衔接问题是设计的重中之重,必须结合立交区的路网规划、交通量分析、地形地质条件及立交间距等客观因素,合理确定互通立交的位置(山岭重丘区高速公路之间接线点的选择尤为重要)、规模、型式,以实现在满足交通流顺利转换的同时,又兼顾方案合理可行、造价省、安全性高的目的。本文结合云南省大理至兰坪高速公路(大理-漾濞-云龙段)平坡枢纽立交的设计,论述T型枢纽立交的选型与设计。

摘要：弯道式引水枢纽设计的关键在于如何合理确定人工引水弯道稳定几何形态,并使之产生稳定而强烈的横向环流.文中根据最小能耗率理论,以能耗率作为目标函数,并应用与弯道有关的约束条件,对引水弯道进行了优化设计.优化结果给出了引水弯道底宽、曲率半径、中心长度、纵向比降、水深、流速.最后用几个工程实例对该优化方法进行了检验,证明该方法是正确合理的.

摘要：给出一种枢纽航线网络设计的新方法。首先选择恰当的指标体系利用多属性决策方法甄选出候选枢纽集,然后基于选出的候选枢纽集建立了枢纽航线网络设计的数学模型,最后基于特定的最短路优化算法求解所建模型。利用所提方法构建了中国15城市的枢纽航线网络。

摘要：随着大型水利枢纽施工机械化、电气化和自动化水平的提高,施工机械设备主要依靠电力拖动,因此一旦停电,施工必将中断,且可能造成严重的损失和后果。随着我国电网的发展,大型枢纽施工供电电源,已趋向从电网中取得。施工供电网络的兴建,涉及结线、运行方式及投资分摊等许多重大技术经济问题。枢纽建成后,施工供电网络将作为地方供电设施以及水电站厂坝区备用电源。正确合理地进行施工供电设计,对保证工程施工质量,缩短工期,减少投资,维护工区正常秩序,改进地方电力网的建设,远近结合,都具有直接的影响,是施工组织设计中不可缺少的重要组成部分。本文总结了丹江口、葛洲坝、隔河岩等枢纽的施工供电设计的主要技术问题。

摘要：“枢纽”前面加了“天下”两个字，有两层考虑：一个是这本书的叙述是从“天下”开始的，“天下”代表普遍意识和普遍性，也是跟这本书的题旨相关的一条重要线索；另一层考虑涉及对“天下”观念的另一种关切，赵汀阳写《天下体系》，想通过对传统天下观念的现代哲学阐释，为世界揭示一种具有启发性和创造性的中国智慧，从这个角度看施展的书可能会有些不同的发现。

摘要：研究目的:跨越式发展形势下铁路建设理念已发生重大变革。铁路站场设计如何适应新的建设要求成为重要课题。本文结合多年铁路站场设计咨询、规程规范编制、技术管理的实践,从较宏观的角度总结新形势下铁路车站及枢纽的规划建设理念和特点,为设计人员提供设计借鉴参考。研究结论:运营便利与工程节省历来有一定的对立性。铁路站场设计在理念上应以运营条件、能力最大化为第一要素,对生产力布局调整、整合;客货运设备配备应以服务地方、利于发展为目标;在枢纽及地区站场设计中应贯彻客货分站(分线)、客内货外;任何情况下都要高度重视运营安全的理念。在具体工程设计上,要因地制宜地优化工程设计,达到最优的工程及运营效果。

摘要：武汉天河国际机场(图1)位于武汉市黄陂区天河镇,距离武汉市区中心25km,地理位置优越,交通便利,自然风光秀美。机场三期扩建工程是湖北省、武汉市的重点工程,主要包括兴建第二跑道、新塔台和T3航站楼及相关配套设施,总投资额281亿元。按2020年近期目标年旅客吞吐量3500万人/年、年货邮吞吐量45万t/年,年起飞架次40.4万架/年进行设计。T3航站楼及综合交通中心GTC总建筑面积75万m^2,是一座规模庞大、功能复杂的现代综合性航空港。因其用地较为紧张,交通类型众多,且需满足不停航施工等要求,项目难度很大。