摘要：由于我国铁路的高速发展,路网的完善,出现了大量的铁路线跨铁路线情况,甚至出现了多层跨线的状况,就此形式各种条件下跨线桥梁方案的形式种类及影响因素进行分析总结,为以后的勘测设计提供参考。

摘要：介绍了我国城市轨道交通枢纽车站换乘的现状和存在问题 ,分析了问题产生的原因。研究了国外轨道交通车站换乘枢纽的发展趋势。提出了改善我国城市轨道交通换乘问题的建议 ,如抛弃已不适应我国城市轨道交通发展的落后模式 ,规划与建设时做到“以人为本” ,车站换乘的方案设计应早于车站总体设计等。

摘要：分析影响小塘互通立交建设的主要因素 ,提出几种不同的枢纽方案进行比较 。

摘要：工程建设内容包括水源枢纽工程和输水工程。水源枢纽工程由混凝土面板堆石坝(主坝)、右岸无闸控制岸边开敞式溢洪道、右岸放空兼导流洞、右岸取水隧洞、黄沙漕冲沟副坝及排洪洞组成。根据工程特点、导截流条件选取合理的导流方案。

摘要：互通区出入口之间交织段长度直接影响到道路的服务水平,以某互通立交改造方案为例,通过对交织段服务水平的定量计算,体现公路设计新理念,选定的推荐方案取得了良好的社会和经济效益。

摘要：秦沈线是我国自行设计的第一条客运专线,其引入既有枢纽线路疏解方案、接轨站设计方案的特点与客货混运铁路有着本质的区别。既有秦山地区(秦皇岛—山海关地区)铁路行政管理隶属于3个铁路局,枢纽内设备分工不尽合理,运输组织复杂。经综合比选,确定采用客货分线方案。

摘要：合肥市轨道交通2号线为城市东西向骨架线,贯穿整个城区。文章着重研究合肥市轨道交通重点车站及重点换乘枢纽方案,研究2号线与全网络的关系,探讨2号线的合理布局。

摘要：随着我国高速公路建设不断加大,为了满足高速公路之间交联通流的相互转换,枢纽互通立交日益增多,设计中如何针对所处地形、地物、地质、交通量等条件,提出预留的建设方案,合理节约工程造价,发挥最大功效,文章以塔桥枢纽互通立交为例,研究预留枢纽立交思路。

摘要：在洪水来临之际，能适时、适度分泄洪水，以保证河道两岸堤防的安全是防洪的主要手段之一。这就要求修建一定数量的分洪枢纽，分洪枢纽的主要建筑物为分洪闸。

摘要：根据坝址区的地形、地质条件和工程的特点,进行了混凝土重力坝和混凝土面板砂砾石坝坝以及土工膜斜墙坝坝型的布置研究,并结合施工组织设计和投资分析,经过充分的技术经济分析和综合比选,最终选定混凝土重力坝坝型的纽布置格局。