摘要：津蓟线作为枢纽内天津港港口集疏运北部通道的重要组成部分,同时又可以起到疏解北京枢纽通道的作用,对其扩能改造在中长期铁路网中具有重要地位。结合地区铁路总图规划、各线能力适应性、周边环境状况及各站作业分工,对津蓟线双线引入蓟州地区重点研究了3个方案,经过多方面综合比较后推荐投资适度、车流组织顺畅且通道能力符合要求的津蓟线方向别引入京哈线段甲岭站方案,对同类设计提供有益的参考。

摘要：构皮滩水电站坝址河谷狭窄、洪水峰高量大, 枢纽泄洪消能采用坝身表孔与中孔碰撞、水垫塘内分散以及岸边泄洪洞挑流消能方式, 加之水垫塘岸坡较陡, 且消能区尾部及其下游岸坡为软岩, 故其泄洪雾化问题较为突出。招标设计阶段, 通过初步的泄洪雾化数值分析和边坡稳定计算, 并参照有关工程经验, 对水垫塘范围及其下游两岸边坡采取了混凝土护坡、喷锚支护和设置排水等综合防护措施。

摘要：随着高速公路网的逐步完善和交通量的快速增长,通过改建既有互通立交从而实现新建高速公路和现有路网的交通转换将成为一种趋势。以阳曲大盂至盂县六岭关高速公路起点互通立交改造设计为例,对单喇叭互通改造为枢纽互通立交进行方案研究与比选,对今后的设计有一定的指导意义与参考价值。

摘要：介绍了常州市快速路系统总体设计。结合现场情况对常州市快速路布局形态、快速路形式进行比选,提出了合理的方案。对交通枢纽、重要节点、匝道的设置等内容也进行了相关的论述。

摘要：构皮滩水电站坝址河谷狭窄、洪水峰高量大, 枢纽最大泄洪功率为42 000MW, 位居国内外高拱坝工程前列, 泄洪与消能防冲设计是本工程的关键技术问题之一。通过方案比选和水工模型试验研究, 推荐采用坝身孔口泄洪、坝下设置水垫塘消能、岸边设1条泄洪洞、采用预挖冲坑挑流消能的布置方案。

摘要：针对天津滨海国际机场交通中心是集航空、城际铁路、城市轨道交通、公交、出租和其他交通方式于一身的大型交通枢纽这一特点,从工程概况、空间布局、交通组织等方面对交通中心进行了阐述,为相关枢纽项目的研究提供一定的借鉴。

摘要：目前,我国铁路建设已进入了一个新的时代,以此为契机,杭州也迎来了东站枢纽建设的高潮,如何将枢纽建设成为集社会效益、经济效益、生态效益为一体的大型综合体是建设者们应该思考的问题,通过本文的介绍,可以看出杭州东站及其站前广场综合体的设计在这方面有了新的突破。

摘要：文章结合工程实例以及笔者的工作实践经验，对深中通道与广深沿江高速的复合枢纽互通立交设计方案进行了分析与研究，主要从功能定位、控制因素以及方案选择等方面进行了论述，以供同类项目参考。

摘要：本文介绍了一种可以对铁路枢纽设计方案进行评估的软件,该软件采用现代模拟技术,对列车到发作业过程进行动态模拟,通过模拟结果得出结论,发现和找出设计上的优、缺点。

摘要：1工程概况淮阴闸位于淮安市西北10km的淮沭新河与中运河交汇处,是分淮入沂、淮水北调淮阴枢纽的主体工程.该闸建成于1959年10月,共30孔,单孔净宽10m,设计流量3 000m3/s,校核流量4 000m3/s.其主要作用是:分淮入沂、挡洪、灌溉、供水和调节运河航运水位.