摘要：湖南怀化至通道高速即包茂高速怀化至通道段，南起沪昆高速邵怀段竹田枢纽互通，北与建设中的吉首至怀化高速相接，主线全长198．3km，连接线长81km，总投资169亿元，起点竹田枢纽互通至黔城互通长20km，设计行车时速100km；黔城互通至终点段长178．64km，设计行车时速80km。

摘要：自从提出铁路跨越式发展战略以来,铁路运输方式也发生了较大变化,这种变化对铁路站场设计提出了新的要求,影响着铁路枢纽布局、客运站、编组站、区段站及一般中间站的设计。

摘要：据中铁第四勘察设计院集团有限公司透露,《新建铁路广州至汕尾客运专线环评第二次公示(补充公示)》对外发布:广汕高铁(也称广汕客专)仍是计划今年内动工,总工期约4年。其中增城南至汕尾站设计时速达350公里,远超厦深高铁250公里设计时速。《公示》称,该项目正线自新塘站至厦深铁路汕尾站。

摘要：结合已建成和待建的高速公路枢纽式互通立交的实例,同时兼顾当地路网现状和设置枢纽的功能要求,对互通立交选型定位的基本要求作了分析,对如何比选进行了分析,提出了具体的设计要求,明确了枢纽设置的合理性和科学性,可为互通式立交和相关专业的工程设计人员提供一些参考。

摘要：应铁道第二勘测设计院站场处的邀请,10月26日,铁道部学科带头人徐正利及哈尔滨减速顶研究所主任吕佰铨一行四人赴成都进行学术交流。

摘要：文章针对某城市立交设计方案进行分析。该立交是南宁铁路东站未来重要的市政配套项目,对于改善沿线居民的交通出行条件、优化路网、提升城市形象都具有重要意义,立交定位为城市快速路与交通性主干路之间交通转换的枢纽型互通立交。该立交为枢纽立交,通过对项目规划及现状研究和分析,提出单苜蓿叶半定向二层半全互通立交、单苜蓿叶半定向三层半全互通立交、三层半部分互通立交3个立交方案,比较功能、经济、环境、管理等指标,从而得出合理的方案。进行立交方案设计时,根据立交在南宁市中心城路网中的地位和作用,结合现状道路、沿线用地、地质、水文等建设条件,充分考虑本项目与城市总体规划、交通规划和片区规划相适应,提出工程总体设计理念。

摘要：“车站平面示意图及能力计算机管理系统”运用计算机技术，整合了车站、枢纽平面示意图与区间、技术站能力资料，可供铁路运输日常调度指挥、站规编制、铁路工程设计等使用。该系统由“车站、枢纽平面示意图信息管理子系统”和“区间、技术站能力信息管理子系统”两部分组成。系统在Win98/Win2000操作环境下，运用Borland C++Builder 5.0编程，在Autoead 2000环境下，

摘要：2005年南水北调东中线一期的重点工程将陆续开工，从而形成过干亿元的投资规模。中线丹江口水库大坝加高和穿黄隧洞将在2005年汛期来临前开工建设；京石段漕河渡槽工程，古运河枢纽和北京西四环暗涵工程，东线台儿庄、蔺家坝泵站即将开工建设。与此同时，中线京石段北京惠南庄泵站等5项控制工程的初步设计已经批复，具备了开工条件。

摘要：甘肃省甘南藏族自治州引洮（博）济合工程可行性研究报告通过批复。该工程是从洮河支流博拉河调水，满足甘南州合作市城区生活和工业用水需求，兼顾黄河水源区生态保护牧民定居用水。工程由引水枢纽、输水工程、调蓄水库和净水厂等组成。引水枢纽为博拉河枢纽（设计引水流量为1．1立方米每秒）和吉合库河枢纽（设计引水流量为0．8立方米每秒）；输水工程由隧洞、暗渠、倒虹吸及沿线交叉建筑物等组成，