摘要：针对层高且平面复杂的建筑结构设计过程中出现的扭转位移比超限问题,结合案例项目进行具体分析,并采取加大柱截面、加大柱两侧梁截面、设置剪力墙、将楼层位移最小区域梁和柱的截面减少等4种应对方法,将案例工程Y向正偏规定水平力作用下扭转位移比从原来的1.72调整为1.38,使其符合复杂高层扭转位移比不应超过1.4的要求。

摘要：以一个单箱双室的预应力混凝土连续箱梁桥为研究对象,分别建立了结构平面梁单元模型、空间梁格单元模型以及空间实体单元模型。通过对计算结果的比较分析,指出了一般设计中常用的平面梁单元模型和空间梁格单元模型计算结果的差异,并对该类桥梁结构设计中采用何种模型和建模过程中应注意的问题提出了建议。结论对同类桥梁的设计分析具有重要的参考价值。

摘要：常见铁路桥墩的横桥向截面尺寸与墩高相差较小,而顺桥向相差较大,不能较好地符合梁单元的受力特征.为研究铁路桥墩横桥向地震反应,设计了一种新型的重力式桥墩模拟方法,考查常规梁单元及板单元模拟铁路桥墩的精度.基于某铁路简支梁桥,分别采用多垂直杆元模型与梁、板单元进行重力式桥墩模拟,建立四种有限元模型,进行地震反应分析及结果比较.结果表明:欧拉梁和铁木辛柯梁及板单元模型的墩底内力及墩顶位移均小于多垂直杆元模型,建议重要结构的铁路桥墩按多垂直杆元模型进行地震反应分析;欧拉梁和铁木辛柯梁及板单元模型的墩底内力与多垂直杆元模型相差在5%以内,三种模型计算的桥墩内力具有工程可接受的精度,但墩顶位移误差超过5%,设计时需要考虑;板单元模型与多垂直杆元模型的吻合程度好于欧拉梁模型,而欧拉梁模型好于铁木辛柯梁模型.研究结论可供铁路工程抗震设计规范修订时参考.

摘要：解放CA10/30军车演变史解放CA-10军车，这种车型的历史却已相当悠久。在60年前的第二次世界大战中，美国向苏联提供了十几万辆Studebaker—US6、GMCCCKW353和InternationalM56三轴中型卡车，采用的是6×4或6×6驱动形式，其优异的性能使俄国人对该车印象深刻。战后俄国人便以这些美国中型卡车为蓝本，设计成功了ZIS151三轴6×6和6×4中型卡车，并于1948年装备苏联红军。在50年代后期，我国第一汽车制造厂引进生产ZIS150卡车。

摘要：目的归纳结直肠肿瘤基础研究中常用的小鼠模型及最新研究进展,整理各种模型的优缺点及用途,为研究者在选择不同结直肠肿瘤小鼠模型进行实验时提供参考和依据。方法检索PubMed、Web of Science、中国知网和万方数据库中关于结直肠肿瘤基础研究中的小鼠模型的文献并进行综述。结果结直肠肿瘤研究中常用的小鼠模型有细胞系来源的肿瘤移植模型(CDX),患者肿瘤组织来源的肿瘤移植模型(PDX),化学试剂诱导结直肠肿瘤原位生成,基因工程小鼠(Apc^(Min/+)小鼠),小鼠自身肿瘤细胞移植以及结直肠癌转移瘤模型(包括肝肺转移、腹膜转移、骨转移等)。CDX模型建立耗时短,PDX模型还原了结直肠肿瘤的真实分子表型,缺点在于两者皆建立于裸鼠皮下,导致其肿瘤微环境真实性受到质疑;化学试剂诱导的小鼠结直肠肿瘤模型及基因工程小鼠模拟了小鼠肠道原位发生结直肠肿瘤的过程,但耗时相对较长;小鼠自身肿瘤细胞移植模型对结直肠肿瘤基础免疫研究极其方便,缺点为缺乏真实肿瘤微环境;结直肠癌转移瘤模型是研究结直肠肿瘤转移和治疗的必备模型,其建立需一定操作技巧,且需借助影像学检查来判断成瘤情况。结论结直肠肿瘤不同小鼠模型具有不同的侧重点和优缺点,研究者需根据研究目的和设计需要进行精确选择。

摘要：代理模型是指利用有限的样本信息建立结构输入与输出之间的数学关系,其在复杂装备的结构和多学科设计优化中的应用日益广泛,为了获取不同代理模型在代替仿真分析或物理试验时的表现效果,采用38个测试函数对常见的代理模型方法进行了系统对比。对九种代理模型在不同样本数量、不同非线性程度、不同维度的测试函数下的预测精度进行研究,并分析了模型在不同维度测试问题下的计算成本,最后通过两个工程实例对比了不同代理模型的预测性能。结果表明,在所有模型未进行参数优化的情况下,传统的代理模型(多项式回归,径向基函数模型,支持向量回归,克里金模型)在工程分析时能保持较好的预测性能;支持向量回归在大多数测试函数下,总能保持较好的预测精度;径向基函数在高非线性问题中鲁棒性最好,随机森林在低非线性问题中表现出更好的鲁棒性。因此,针对不同的回归问题,采用相适应的模型能进一步提高计算结果的准确性和效率,对研究回归模型在优化设计领域中的应用具有指导意义。

摘要：推广无碳燃料是实现“碳达峰、碳中和”的重要举措,氨气具有基础设施完善、安全性高等优势.数值模拟在燃机设计、开发中承担重要作用,燃烧模型对计算对象的适应性非常重要,影响计算精度和效率.本文针对氨气旋流火焰,基于OpenFOAM开展了氨气旋流火焰标准化实验及模拟工作,对比了FGM燃烧模型和DTF燃烧模型在氨气旋流火焰燃烧室流场、火焰结构及污染物预测等方面的性能.通过综合分析,给出了模型选用建议,为氨发动机燃烧室和氨燃烧器仿真计算提供参考.

摘要：以浙江嘉兴某快速路项目为依托,通过建立下部结构Y形墩杆系模型和有限元实体模型进行偏载作用下的受力分析对比,并结合拉压杆理论揭示杆系模型在分析Y形墩时难以反映结构真实的受力情况,实体模型分析的结果更为合理。在此基础上进一步提出针对Y形墩受力的最优设计准则,并据此进行优化设计,为以后同类型桥梁下部结构的设计、研究提供参考。

摘要：长杆动能弹体超高速侵彻金属靶板的终点效应是坦克、装甲车和舰船等装备防护设计和穿甲毁伤评估研究的重点。基于已有的大量长杆弹超高速(着靶速度达5.5 km/s)侵彻实验数据,详细讨论了弹体尺寸效应、长径比、弹靶材料和弹体头部形状等参数对长杆弹侵彻深度的影响。进一步结合4组不同弹靶材料的长杆弹侵彻实验数据,对比分析了已有4个长杆弹高速侵彻金属靶体经典理论模型的预测效果,给出了各模型的使用建议。得出的结论可供武器毁伤和金属装甲效能评估和设计参考。

摘要：为了对比研究不同湍流模型在预测挡板绕流过程中的准确性与差异性,基于所设计的新型抛光粉尘湿法处理系统,分别选取了标准(Standard)κ-ε、重整规划群(RNG)κ-ε、剪切应力传输(SST)κ-ω以及雷诺应力模型(RSM)等4种雷诺时均(RANS)湍流模型,对该系统内不同挡板参数下绕流流动中的涡旋特性进行了数值模拟,并与试验值进行对比.结果表明:上述湍流模型均能较好地刻画装置内部气相旋转流动的主要特征,其中Standardκ-ε与RNGκ-ε模型在涡旋结构预测方面更为准确;在进出口压降及压力分布的对比中,基于Standardκ-ε模型的计算结果较其他3种湍流模型偏差要大;RNGκ-ε模型对涡旋纵向速度的预测结果与试验结果最为接近,而在横向速度的预测中,SSTκ-ω模型则表现出更高的准确性.