摘要：微观交通仿真能够再现城市道路交通状况,其关键步骤是建立仿真模型.为使模型最大程度地反映实际道路运行状况,需要对所建立的模型进行校正.首先本文设计了改进的自适应步长的人工萤火虫算法(IAGSO)和以排队长度为指标的目标函数.然后,设计了基于IAGSO算法的VISSIM模型参数校正的方法.最后,设计和实现了基于B/S结构的交叉口仿真分析系统,应用VISSIM对北京市某交叉口建模,利用系统对此模型进行参数校正,比较模型校正前、校正后和现场调查的四个进口方向的排队长度.通过比较结果验证了基于IAGSO算法的VISSIM模型参数校正的有效性.

摘要：提出了一种有限元模型校正及降阶方法在炉体温控系统仿真平台设计中的应用。通过测试炉体响应特性,校正ANSYS有限元模型中的关键属性参数,建立实际炉体特性模型。采用Krylo子空间降阶法的软件mor4ansys对有限元模型进行降阶,并转化为状态空间表达式。利用MATLAB/Simulink搭建基于状态空间模型的温控仿真平台,对炉体温控进行模拟设计。以绝热量热仪温控算法开发为例,介绍了建模流程,并验证了可行性,为工程领域的应用提供了参考。

摘要：MEPDG设计指南是基于力学-经验法的道路设计方法,引起世界各国研究人员的广泛关注。本文基于MEPDG中车辙预测模型,选取江苏省4条典型的高速公路,结合其气候环境与交通量进行本地车辙模型修正。根据修正系数的变化范围,确定各条高速公路的最优系数组合,并计算各条高速公路的车辙预测值。根据车辙预测值与实测值的比较,证实了修正模型的可行性,并得出本地车辙修正模型与交通量的显著相关关系。

摘要：射击时,火炮采用的直驱技术会对射击准确性产生较大的影响。为了削减射击力矩的影响,采用了一种火炮直驱伺服系统的模型校正控制方法。以某多管并联火炮为例计算了其单管射击力矩,建立了考虑射击力矩因素的校正控制模型,并利用Matlab/Simulink对其进行数值仿真。仿真结果显示模型校正控制可以削弱射击力矩的影响,并且在短时间内达到稳定。该仿真结果为火炮直驱伺服系统的设计起到指导作用。

摘要：高铁覆盖切换快、周围环境复杂多变。通过对某省市境内高铁沿线传播模型的校正并通过CDMA(code division multiple access)网络EVDO(evolution-data optimized,演进数据最优化)信号的仿真,分析了影响CDMA网络EVDO数据信号的指标参数。结合实际网络特点,通过网络仿真分析并调整实际工作参数,得到指导高铁网络建设的方法,应用于高铁网络建设的优化。

摘要：在海面环境下通过船-岸测量方式对700 MHz频段的无线传输特性进行测量。基于实测数据分析,引入海面双径传输损耗模型对ITU-R P.1546-5标准传输模型进行校正,该校正模型可实现700 MHz频段无线传输损耗预测。在仿真中,分别利用自由空间模型、ITU-R P.1546-5模型和ITU-R P.1546-5校正模型对700 MHz频段的海面无线传输损耗进行预测,通过与实测数据对比分析,证明ITU-R P.1546-5校正模型预测结果准确性更高,能够为海面无线通信系统的设计提供重要依据。

摘要：结合交通量OD调查数据,对沈山高速及周边路网进行建模,分析模型产生偏差的原因并进行模型校正,最终得出可靠的路网模型,为沈山高速交通量预测提供基础,为改扩建技术标准的确定提供依据。

摘要：校正移动通信的传播模型常用CW测试法,但因CW测试中有关测试点的选择、设备的架设等受诸多因素的影响,导致测试点数有限,同时人力、物力耗费较大。作者经过实际的测试摸索,提出了基于CDMA现网的导频测量法,大大提高了校正后传播模型的准确性,节省了人力和物力。

摘要：针对滤波器设计后期三维全波仿真优化耗时长和结果不容易收敛的问题,提出了一种基于模型校正技术的滤波器设计方法,该方法通过预先得到的拟合参数对滤波器结构尺寸进行迭代校正,避免了耗时的全波仿真优化。并通过一个4腔的同轴腔体滤波器的设计实例验证了文中方法。滤波器的电磁仿真结果与理论综合结果吻合良好,证实了该方法的有效性。

摘要：GIS(Geographic information system,地理信息系统)近来常常应用在无线网络的规划和设计中,管理并处理有关的地理信息数据。从CTCS-3级列控系统无线网络的站址选择,传播模型选择及实施,场强测试分析,模型校正4个方面,研究了GIS在CTCS-3级列控系统无线网络设计中的应用。并针对铁路环境的特殊性,引入了一些新的方法,即根据传播环境特征选择对应的传播模型,基于传播环境分类校正传播模型,利用GIS发现无线覆盖盲区。结果表明,GIS几乎可以应用于CTCS-3级列控系统无线网络规划和优化的整个过程中。通过GIS的应用,可以大大提高CTCS-3级列控系统无线网络设计的效率和质量。