摘要：本文对桥梁模型结构的相似参数进行了较深入的探讨,从结构整体运动角度出发,对简支梁桥变态相似动态模型进行分析,计算确定各因子的相似参数,供设计中应用。模型和实桥的试验结果对比说明设计中采用的相似参数与试验结果吻合较好。

摘要：为了探寻索道桥构造因素对通行性能的影响程度,以某水电站施工索道桥为参照桥梁,设计制作了车、桥的缩尺模型,并制订了正交设计试验方案;测量了模型桥的跑车试验动力响应,并计算了试验性能指标,最后进行了极差和方差分析。结果表明:对通行性能影响最大的因素是风缆形式,影响程度次之的独立因素是风缆预拉力和桥面板单位面积质量,影响程度再次的独立因素降序排列为横梁间距、风缆截面面积、桥面板宽度、鞍座形式;各因素交互作用影响处于相对次要地位。较优的结构方案为外伸八字形状风缆配合较大的预拉力、厚重的桥面板、较密的横梁布置、大直径风缆、密布的桥面板和可动的滑轮鞍座;在索道桥的较低运营车速区间,车辆对桥梁冲击效应的影响具有随机性,未出现动挠度的共振激励速度。

摘要：影响线是桥梁结构中确定最不利加载位置的依据,并且在已有的工程实际中认为,在设计活载的作用下,结构受力行为基本与荷载呈线性关系。故本试验先对模型桥进行了有限元分析确定了最不利杆件,然后进行模型桥实测影响线试验,最后比较最不利杆件模型试验结果与有限元分析结果,其结果为同类桥梁研究提供了借鉴。

摘要：以某现代木结构人行天桥为原型,介绍了其工程概况,并建造1∶3的缩尺模型桥,从模型的设计与制作、静力试验和试验数据分析三个方面对其进行细致的研究。结果表明,模型桥的应变测量值与实桥计算值相吻合,位移值与实桥计算值成比例,说明试验结果能够反映实桥受力情况。