摘要：一从小到大,我迷恋过很多东西。最早的奶嘴就不去说它了。八岁的时候迷上了制造飞机,当然是模型的。那时候,我随被打倒的父亲流放到他故乡农村里的一个小砖瓦厂,他的工作是铲煤,生活非常艰难,可是省下来的一点点钱,都会到镇上的新华书店去买书。那个年代的书绝大多数是政治挂帅的,非常乏味,但是一本叫作《少年航空模型制作》的儿童读物却让我铭心刻骨,永生难忘。想想看吧,在一个连饭都吃不大饱的时代。

摘要：为提高飞行性能，花式特技模型飞机通常选用宽大的机冀及带有补偿的操纵面，以求获得低翼载荷和足够大的操纵力矩。当这些“常规手段”部用尽时．设计师们开始绞尽脑汁、另辟蹊径。不知是哪位设计师受到“翼刀”的启发．将这种本用于解决机翼气流沿展向分离的设计用在花式特技模型飞机上。这种新颖的设计，一时间竟成了一种潮流，

摘要：去年9月4—28日，中航二集团组织的赴乌培训班一行24人在乌克兰哈尔科夫航空学院，进行了为期四周的高级教练机气动力设计培训。期间分别学习了空气动力学、发动机设计、操纵稳定性及飞行力学、气动弹性设计、飞机一体化设计、适航验证技术、试验分析技术等多个专业的内容，参观了该院的院史陈列室、航空发动机陈列室、风洞试验室、CAD设计中心和模型飞机陈列室。

摘要：城市发展越来越快，学校的操场却越来越紧张。航模飞行的场地小成为令老师们头痛的问题。为了让喜欢航模的小学生能有机会实际操作，笔者设计和制作了这种小型化、可变身的模型飞机。

摘要：经常有航模爱好者来信询问一些航空、航模基础知识，模型飞机与真飞机的相同和不同点等各种问题。为此，本刊几年前便与北京航空航天大学飞行器设计专业的万志强博士探讨在杂志上开设有关航空、航模基础知识的专栏史章的可能性。经过两年多的准备，万博士终于完成了此系列文章的整体构思及前期文章的写作，现从本期开始连载，希望能得到大家的喜欢。

摘要：在之前的两期文章中，笔者以航空气动理论为出发点，结合个人经验介绍了6个缩比像真机的设计技巧。不过多数航空气动理论都只在一定条件下才成立，若希望模型飞机拥有绝佳的飞行体验，模友还需在实践中用心体会和调整一些设计技巧。设计实例 为了更好地说明参数调整对模型飞机飞行性能和像真度的影响，下面介绍一个“幻影”2000缩比像真模型飞机的设计实例。

摘要：市售滑翔机的不足1．目前市售的成品滑翔机结构不太合理，整机太重。2．飞行性能一般，过分追求像真，失去了模型飞机很好的气动性能，把飞机模型和模型飞机的概念混淆了：飞机模型以看为主，而模型飞机以飞为主。作为休闲型滑翔机，要以好飞为第一要素。

摘要：四旋翼垂直起降固定翼飞行器兼具多旋翼飞行器和固定翼飞行器的优点,能够垂直起降、定点悬浮,还可以高速巡航飞行,是极具发展潜力的新型飞行器。以四旋翼与固定翼相结合的总体设计思路,应用Auto CAD和Profili设计软件,经过反复的试验,设计并制作出了能够实现垂直起降功能的模型飞机。并且通过对APM飞控源码的深入研究,利用Arduino语言编写了飞行器的控制代码,在APM中新增了垂直起降模式,最终实现了多旋翼与固定翼的转换。

摘要：上期介绍了真实飞机与模型飞机在气动方面的不同，本期着重介绍二者在结构、操纵方面的不同，并附上相关设计技巧总结。真实飞机的飞行范围很大，除战斗机、特技运动机外，大多数对机动性要求不高．尤其是长途运输机，只需满足起降、航线机动等基本动作即可，因此真机设计更多地偏重稳定陛。而模型飞机多数只在视距范围内飞行，需要及时地调整姿态，不能像真实飞机那样做缓幔爬升和半径达数千米的盘旋机动，因此模型飞机设计更多地偏重操纵断口机动性（图1）。