摘要：有一位84岁的老航模松田恒久（日本，图1），虽年势已高，但创作热情不减。不久前，他设计制作了一架推进式遥控模型滑翔机——“毕逸哥拉斯”（见题图）。这架滑翔机装有一副独具特色的螺旋桨：起飞和爬升时，螺旋桨仲出桨舱张开，为滑翔机提供所需升力（图2）；爬到预定高度或遇到上升气流时，螺旋桨折叠收纳到机身内，模型飞机可自由翱翔。那幺，“毕达哥拉斯”是如何实现这些特殊功能的呢？。

摘要：“北京”6号压燃式航空模型发动机“北京”6号是北京航模集训队为参加首幅食冈运动会活塞发动机自由飞模掣飞机比赛而设计制造的发动机。该发动机采用了较适合自由飞模型飞机的缸径行牲比：D／S=1．071，还安装r摩擦系数更小的滚动轴承，设计先进、制造精良。

摘要：“解放军1号”是中国人民解放军“八一”航空模型队为参加1959年举行的第一届全运会航空模型比赛而设计制造的，主要用于驱动二级自由飞模型飞机。它的技术参数和结构表明了其设计目的就是用于参加比赛、争取优胜，且具有单件、少量生产的特征。

摘要：在各类模型飞机中，飞翼是一类比较特殊的模型。由于其没有尾翼及连接机翼与尾翼的机身，因此飞翼的空气动力特性与常规布局的模型有很大区别，其试飞调整的难度也很大。而事实上，只要掌握了飞翼模型的特点，便能很好地制作和调试这类模型。笔者设计制作的这款飞翼模型采用梯形后掠翼，材料为PS发泡板和KT板，由7个部件构成。

摘要：双机分离定点项目（P3S）是2010年第四届全国体育大会航模比赛项目之一。两架模型飞机通过一套可控分离机构组合起来飞行，集趣味性和挑战性于一体（图1）。

摘要：一架模型飞机飞行性能的好坏，主要取决于模型飞机的设计．制作质量，但其组装与调试也很重要。采用科学、系统的方法组装调试才能发挥出模型飞机的最佳性能，否则其性能将大打折扣。本文将以图解一架遥控模型教练机的组装为例，介绍科学规范的组装过程，希望对航模爱好者有所帮助。

摘要：“解放军”6号航空模型发动机“解放军”6号是中国人民解放军“八一”航空模型队为参加1959年举办的第一届全国运动会线操纵竞速模型飞机比赛而研制的。在设计之前，匈牙利和捷克航空模型队曾经来我国访问。

摘要：无线电遥控模型滑翔机是航空模型项目的一个分项，一般可分为两类：一类是无动力装置，在空中靠自身重量在飞行速度方向的分量推动前进，并依靠固定机翼在气流中产生的空气动力支持重量，从而实现滑翔飞行的重于空气的模型飞机。其起飞方法一般有5种；手抛起飞，橡筋弹射，人力牵引，绞盘车牵引和模型飞机牵引，如P3T，P3B，F3B等项目。另一类为带动力装置，利用动力起飞，升空后关掉动力，称之为动力模型滑翔机，如P5B，F5B等。

摘要：安装架是电机安装必不可少的部件，既可以自行制作，也可以根据需要选择市售的各种成品。已有厂家设计出能够匹配各种电机的通用式电机安装架，几乎可以匹配任何电机，只需简单拧几下螺丝即可。也有模型厂家随套材提供了专用于该种模型飞机的安装架。下文一一介绍这些形式各异的安装架。

摘要：遥控纸飞机是一种无翼型的三角翼模型飞机，通常由KT板或PP板制成，因其外形像折纸飞机而被模友们称对“纸飞机”。这种模型飞行稳定、制作简单、成本低且对飞行场地要求不高，非常适合入门模友。遥控纸飞机最大的特点是机身具有V形槽结构。这种设计非常巧妙，既可充当机身，在手抛起飞时便于握持，又能将设备部收纳其中，有效保护电子设备。此外，V形槽还具有特殊的气动效果：当螺旋桨转动时，机翼上表面的气流会被导引至槽内，从而让模型获得更好的升阻比；而且，它还有类似垂直尾翼的功能，可稳定、平衡机身。