摘要：某轻卡由于发动机悬置系统的隔振率较低造成车内噪声较大,从模态能量解耦的角度对悬置进行改进设计。通过理论分析构建系统的数学模型,并根据模态能量理论计算模型的模态频率和解耦率。计算结果表明,该悬置系统的模态解耦较差,会导致车内噪声问题。通过联合仿真对元件的刚度和位置进行优化设计,优化后系统的解耦率明显提高,均大于90%,最大值达到97.39%,其中θ_(z)方向提高了39.69%。通过整车试验验证优化方案的有效性,优化后驾驶员右耳噪声最高降低4 dB(A),为轻型卡车发动机悬置系统优化设计提供了参考。

摘要：针对Z型管道布局不合理而导致共振的问题,基于响应面法对Z型管道进行有限元模型修正以及模态优化。建立参数化的Z型管道振动仿真有限元模型;采用灵敏度分析方法,选取对模态影响较大的材料参数作为设计变量,通过拉丁超立方试验设计采集样本点,构造基于材料参数的响应面,通过多目标优化修正材料参数;利用修正后的有限元模型构造基于管道布局参数的响应面,通过多目标优化算法得到了使Z型管道前3阶固有频率远离共振频率的布局方案。

摘要：为了能更准确找到设计轻量化副车架的方法,文章通过某款车副车架的全新设计案例的介绍,给出一种副车架轻量化的设计方法。在给定边界情况下,通过设计空间的定义,拓扑数据的建立、拓扑数据的拓扑分析,副车架模型数据的重构、影响副车架模态主要参数的调整,得到轻量化副车架的设计方案。分析仿真计算结果表明,通过这种方法能有效地设计出重量较轻且满足预设性能的副车架,对类似副车架的设计具有非常大的指导作用。

摘要：针对特种落下孔车车体的经济效益和轻量化设计要求,对其进行多目标优化设计。设计变量设置为主要板件的厚度;优化目标为在恶劣工况下使车体质量最小化,同时使一阶垂弯模态最大化;约束为在板厚发生变化的情况下,侧梁挠度不超过标准规定限度,最大应力不超过许用应力。通过灵敏度分析选取对优化目标影响最大的板件作为设计变量,结合Box-Behnken设计方法设计优化实验。基于优化实验结果生成响应面,并利用多目标遗传算法进行优化计算,以实现特种落下孔车的轻量化设计目标。结果显示,特种落下孔车质量减少8.63%,模态提升0.83%。将模态信息融入到轻量化设计中,其结果更具合理性,为后续特种落下孔车的相关研究提供参考。

摘要：汽车发动机用隔热罩主要对其保护的零件起阻隔外部热量、降低表面温度的作用,并且隔热罩还要有足够的耐交变振动的能力和使用寿命。这使得隔热罩本身需要满足一定的设计要求。通过列举实例的方式,概括阐述隔热罩的两种设计方法,以及设计完成后需要校核满足的设计要求。同时针对隔热罩模态优化的问题给出解决方法,确保隔热罩设计的合理性、规范性和实际使用的安全性。

摘要：建立某轿车驾驶员座椅结构的有限元模型,并分析模型的模态特性。针对座椅Y向横摆模态频率低于目标值的问题,为保证优化过程不增加座椅总质量,将参数化后的座椅有限元模型基于响应面法进行模态优化。采用板件模态灵敏度分析的方法,选取对座椅模态和质量影响较大的钣金件厚度作为设计变量,通过拉丁超立方实验设计采集样本点,构造Kriging响应面模型并检验响应面的精度。以座椅的Y向横摆模态频率最大化为目标,总质量为约束,结合遗传算法对响应面模型进行优化计算,得到座椅模态优化的最优方案。优化后座椅的Y向横摆模态频率由22.69 Hz提高到24.60 Hz,同时质量降低了5.2%(0.891 kg),从而实现了座椅的模态优化和轻量化,且验证了所提出的优化方法的有效性。

摘要：排气系统模态的合理布置是一个重要的NVH指标,应用ADDOFD方法确定排气系统平均位移较小的点作为挂钩位置,在此基础上应用正交设计方法对吊耳及波纹管刚度进行优化,使其频率与怠速频率有效分离。

摘要：文章首先使用Altair公司前处理软件HyperMesh,根据"原始方案"方向盘的模态试验状态建立有限元仿真模型,并使用OptiStruct求解器进行求解;然后对该有限元模型进行标定,确保模态仿真求解的结果和模态试验的结果一致,证明仿真结果的准确性和可信性;最后基于准确可信的有限元仿真模型,分别对几种改进的方向盘结构设计方案进行验证,最终获得满足模态标准要求,同时也满足减少重量和降低成本的轻量化要求的优化设计方案。

摘要：悬臂吊是一种为适应相关工况而发展起来的新一代起重机,具有质量轻、结构紧凑、拆装方便、灵活性高等特点;施工安全是各类起重机械的首要条件,为减小电机与悬臂发生共振的几率,进一步提高悬臂吊的可靠性,以保证其使用安全性,文中采用模态叠加的方法,结合有限元软件ANSYS Workbench,对悬壁吊悬壁结构进行了局部优化,并对比了优化前后结构的可靠性。结果表明:优化后的悬壁吊悬壁下盖板厚度较优化前减少了16.7%,最大频率较优化前降低了2.8%,最大振幅较优化前降低了13.9%,进一步远离了与电动机的共振区域。通过文中的研究,使得悬壁吊在质量减小的情况下,提高了可靠性,为悬壁吊的轻量化设计提供了一定的参考依据。

摘要：近年来车载显示屏为了显示更多的信息和涵盖更多的功能,在外形上的发展趋势是尺寸越来越大。本文研究了30寸异形屏安装在仪表板上之后,仪表板和异形屏的模态,并且提出两种优化方案同时进行了对比分析,对装载较大显示屏的仪表板设计以及模态分析有一定的指导意义。