摘要：深入分析甘孜州公路洪灾破坏机理,结合行业专家意见,遴选出地貌条件、地质条件、植被覆盖度、年均降雨量、暴雨强度、潜在洪灾公路里程和路网密度等7个指标,基于研究区公路洪灾现状和专家意见建立指标分级标准,将指标分为4级赋值构成评价指标体系;确定出各指标对孕灾环境的重要性程度以构建判断矩阵,用层次分析法确定出各指标的权重系数。运用模糊概率综合评价模型,将甘孜州的公路洪灾孕灾环境以县为单位划分成高中危险亚区与高高危险亚区、中低险亚区和中高危险亚区两级四档,分别占总面积的21.1%、25.3%、6.2%和47.3%。分区结果与近三年各县的洪灾发生程度较为吻合。划分结果合理,可从理论上为甘孜州的公路洪灾防治工作提供参考。

摘要：本文运用模糊数学和灰色系统理论,对不严格具有无后效性的马尔柯夫过程进行描述给出了山西省汾河水库的五日洪量预报的应用实例,并提出了模糊灰色马氏过程的新概念,从而扩大了马氏过程理论研究和应用领域。

摘要：为评价公路洪灾的风险性,以雅安市为研究对象,基于公路洪灾致灾机理、破坏形态,综合考虑致灾因子、孕灾环境、承灾体和灾情因子四方面因素,遴选出公路造价等11个指标构建公路洪灾风险评估指标体系.利用层次分析法、模糊概率理论建立公路洪灾风险评估模型,对雅安市公路洪灾风险进行区划.区划结果表明:雅安市公路洪灾风险性被分为高中风险亚区、中高风险亚区和中低风险亚区、低风险区四档三级.经济发达的雨城区的公路洪灾风险性较高,名山及西南部区县次之,宝兴、芦山的公路洪灾风险性较小;分区结果与近三年公路洪灾损失结果相符,评价结果有一定的科学性和参考价值.

摘要：本文在分析了深基坑支护系统传统设计方法存在的问题后介绍了动态设计及信息施工新技术的思路和工作内容,同时介绍了基坑稳定性的概率分析,模糊概率分析及基坑支护变形的灰色预测等非确值分析方法的概念,供参考。

摘要：以装载机轮边减速器为研究对象 ,运用可靠性理论和模糊数学理论 ,建立了模糊可靠性的数学模型及计算公式 ,探讨了齿轮设计中模糊变量和随机变量同时存在时接触疲劳强度可靠性设计方法 ,并给出了计算实例 。

摘要：我国北方干旱、南方湿润,地表径流分布又极不均匀,使得跨流域引水成为解决北方干旱的重大措施,已经设计并实施的南水北调东线工程及规划的中线初期引汉调水方案,都将涉及到被调水流域与受水流域及所通过水系流域的水文情势变化,它不仅影响调水线路的选择及调水量的确定,还直接或间接地影响着调水建筑物过水能力的设计。作为南水北调的基础研究,我们除用常规方法外,并用模糊数学方法进一步分析了长江、淮河、黄河及海滦河四大流域年径流量的丰枯遭遇。

摘要：相关干涉测向法,将事先存储的相位表与实际测量的相位进行相关计算,以求得到达角。为了获得无模糊的到达角估计值,传统的方法要求天线阵的基线长度小于来波频率的半波长,并存在解模糊过程复杂和误差累积等问题。本文建立了仿真分析模型,对测向模糊概率进行评估,比较了各种天线阵型测向效果,总结出在二维大孔径天线阵下,可以通过增加线性无关的基线数量降低测向模糊概率,通过增加天线尺寸提高测向精度,通过设计相关计算余量,可以抵御系统的相位测量误差和仰角对测向精度与模糊概率的影响。

摘要：在航空发动机整机测试条件下,温度场测试具有局限性。介绍了1种发动机涡轮前温度场测试数据的统计分析方法,该统计方法较为有效;引入模糊原理,对统计量进行了概率分析,使得统计量评估更加完善。

摘要：高层结构风振舒适度是结构抗风设计的重要参数,为量化结构风振加速度与舒适度之间的关系,本文提出结构风振失舒率概念,并引入模糊概率理论建立了高层结构风振失舒率模糊预测评价方法,建立了采用升半正态形、升岭形、升半梯形和升半Γ形四种隶属度函数计算高层结构风振失舒率模糊概率评价模型,实现了高层结构风振作用下产生失舒感人数及失舒率的量化计算问题。结果表明所提出的模型对风振作用下结构产生失舒感人数的预测是可行的,尤以升半正态形和升岭形隶属度函数建立的预测模型的计算结果最佳。

摘要：今年我院有四篇论文:铁道建筑系副教授景诗庭撰写的“地下坑道稳定性模糊概率分析”、“讲师王冬松与意大利D·内普蒙蒂、A·Q·库佐合写的“米兰大型地下结构设计与施工”被国际隧协第十六届年会暨隧道与地下工程国际学术会议录用;桥梁工程系教授廖鼎烈撰写的“变截面钢筋混凝土槽形薄壁梁的翘曲扭转试验研究”、基础部讲师李珠与清华大学教授贾书惠、副教授薛克宗合写的“挠性机械手建模与Gear算法”分别被第十五届国际混凝土及结构年会。