摘要：近几年,随着电子商务在我国的飞速发展,互联网广告市场也十分红火。但有一个问题一直困扰着互联网广告界——即如何合理地评估互联网广告发布后的效果。目前,业界评价互联网广告这种新型媒体的效果时,沿用了传统媒体CPM指标。由于互联网广告效果的评价结果,将影响网络媒体与广告主之间的利益分配,而互联网广告的浏览率、点击率、交互率和行动利用率等资料又容易被操控,甚至作假,显然再不能采用传统媒体广告的方法评测互联网广告的效果,否则将影响到整个行业的正常发展。因此,本文尝试建立一个多层指标体系的综合评价模型,藉此更全面的衡量互联网广告发布后的效果。

摘要：为了更加准确地对泵站建筑物进行安全评价,利用标准遗传算法、层次分析法和模糊评价方法研究泵站建筑物的安全综合评价方法.首先采用从定性到定量的综合集成的方法,结合专家知识、检测数据和各种信息,分析得到安全评价值从而建立模糊综合评价矩阵;然后利用标准遗传算法、层次分析法建立的遗传层次分析法确定评价指标的权重向量;最后利用模糊综合评价模型进行模糊合成,得到泵站建筑物的安全评价结果.对临洪西泵站工程建筑物进行了安全综合评价,模糊综合评价结果向量S为(0.313 6,0.356 2,0.247 1,0.083 1),根据最大隶属度原则,Smax为0.356 2对应第2个评语,则综合评价结果为基本安全,属于二类建筑物.结果表明:临洪西泵站工程建筑物总体上达到设计标准,满足安全运用的要求.评价结果与通常方法评价结果一致,说明遗传模糊安全评价模型的可行性.

摘要：本文基于新版COSO内部控制框架和基层外汇局内部控制实际,设计了内部控制有效性评价指标体系,采用层次分析法确定了指标权重,采用模糊综合评价法构建了内部控制模糊评价模型,并据此对Y市中心支局进行了内部控制审计,发现内部控制缺陷并对其内部控制有效性进行了评价,实现了内部控制有效性审计评价从定性分析到定性分析与定量分析相结合的转变,提高了内部控制有效性评价结果的可靠性。

摘要：近几年中国汽车市场快速发展,各大车企新品投放速度明显加快,智能驾驶领域高端配置及新技术逐步推广应用,让消费者在选车购车过程中选择面及关注点日益增多,选择困难化。同时,汽车企业在产品设计及策略制定阶段缺少指导其进行产品优化与决策的工具。目前美国、德国等发达国家在汽车评价领域均已有了比较成熟的评价体系,而我国汽车竞争力研究起步较晚,以汽车媒体主观评测为主,缺少客观可量化的产品综合竞争力研究体系。本文所建立的汽车产品竞争力研究体系基于马斯洛需求层次模型及汽车消费者在购车过程中的关注因素,选取了价格、装备、品牌和性能四大指标,并对指标进行3级分解,通过对多维度客观数据的采集及整理分析,对国产乘用车产品竞争力进行综合评价,选取模糊综合评价模型作为研究模型、利用正态分布设定评分标准,最终评价结果以综合评分和单项指标评分的形式输出。本文最后进行了车型算例分析,并利用市场销量对模型进行了线性拟合,从市场角度验证了模型的科学性。

摘要：为客观评价织物光泽,以更好地指导纺织厂的视觉设计,提出了一种基于光谱成像技术的织物光泽性能客观评价方法。首先通过光谱成像系统采集织物图像的多波段光谱反射率信息,选择可见光波段内的光谱信息进行色度转换得到色度空间L、a、b值。在方向差异理论的基础上,构建4个评价特征来描述织物光泽不同方面的属性,建立模糊综合评价模型来评价织物光泽,并分析不同的权值确定方法的评价结果,最后通过主客观层次进行验证。实验结果表明,该方法与主观评价结果以及FZ/T 01097—2006《织物光泽测试方法》具有良好的一致性,可有效应用于织物光泽性能的评价。

摘要：通过分析城市道路承担的功能以及道路横断面设计的影响因素,构建了包括交通需求、道路设计、环境及人性化要求及其子项目在内的横断面设计评价指标体系。基于模糊数学隶属度的基本原理,采用改进的层次分析法,建立了评价指标的相对隶属度矩阵,并根据隶属度矩阵构造各评价指标权重的判断矩阵,构建了城市道路横断面设计方案的模糊综合评判模型。通过工程实例的计算分析,对评价方法及评价模型进行了验证。结果表明,利用改进的层次分析法来构建的权重矩阵,可以减少主观因素对评价结果的影响,使得城市道路横断面设计方案的比选更具客观性和科学性。

摘要：为了提高立体复合高速公路互通区域的安全性,以深圳某高速公路为例,结合国内外相关规范及案例,设计了4种标志布设方案,并通过驾驶模拟试验进行了驾驶行为对比分析和方案优选。考虑驾驶人驶出匝道出口时对指路标志的视认、反应及决策等特征,选取了反应时间、反应起始位置、方向盘转角、速度、加速度等在感知判断、操纵行为、车辆运行方面的表征指标对试验数据进行了分析。通过重复方差分析,探究了各项指标的显著性,进而得到了不同指路标志设置方法对驾驶人行为的影响程度,并据此对立体复合高速公路转换匝道处的标志设置综合效用进行了评估。结果表明:不同指路标志设置方法对驾驶人引导效果存在显著差异,增加方向分隔信息和分车道指引信息,能够使驾驶人反应时间缩短、反应起始位置提前,在一定程度上提升车辆操纵水平和速度调控能力,使车辆运行状态更加平稳;通过模糊综合评估可知,在立交匝道出口处增加方向分隔信息和分车道指引信息同时减少指路标志目的地信息量的设计方案,最有利于行车安全,能够以“空间换取时间”,使驾驶人提前做出反应,更加安全、平稳的驶出匝道。

摘要：针对动态场景下动态目标影响激光雷达同时定位与建图算法(LiDAR SLAM)的精度和成图效果问题,该文提出一种基于惯性测量单元(IMU)辅助的多层次模糊综合评价动态点云剔除方法。通过标定IMU/LiDAR外参统一两类传感器坐标系,再将每帧点云聚类分割为若干点云簇,以此为基础,利用IMU信息辅助建立相邻帧各点云簇间的配对关系,构建点云运动状态多层次模糊综合评价模型,判定各点云簇的运动状态,最终将动态点云簇从原始点云数据中剔除。为验证该文方法的可行性和精确性,设计了动态点云剔除实验,并将剔除动态点云后的点云数据输入激光雷达里程计与建图算法(LOAM)进行定位与建图。实验结果表明,该文方法动态点云的剔除成功率为98.67%,静态点云的误剔除率为2.01%,能够有效地提高点云数据质量。相比基于原始点云数据的LOAM算法,均方根误差降低了66.06%,最大误差降低了72.78%,实现了厘米级精度的定位,并且优化了建图效果。

摘要：分析了车内环境对行车安全的影响,根据车内环境多元化、复杂化的特点研究了对车内环境的评价,进而构建了一套较为完善的综合评价行车安全的车内环境的理论。其中包括:运用改进的韦伯-费希纳定律评价模型确定车内环境分级标准;运用改进的综合集成赋权模型确定各评价指标的权重;基于模糊综合评价模型和检测到的各要素含量,通过计算模糊关系矩阵、指标权重矩阵,得出行车安全的车内环境综合评价结果。在此基础上,利用STM32F103单片机、液晶显示屏、气体传感器、ATK-NEO-6M、ATK-SIM900A等硬件及相关软件,设计了一套能够实时检测、评价、显示、定位、预警、传送车内环境各要素指标的车载预警系统,实测结果表明,该系统达到了预期的检测、评价效果。

摘要：针对目前可研设计一体化招标中的评标方法和标准难以科学制定的问题,通过分析水利水电工程中可研设计一体化评标的特点,根据模糊数学理论,构建了水利水电工程设计阶段方案比选的模糊综合评价模型,采用模糊层次分析法确定各影响因素的权重,对各方案进行综合评分,从而将定性问题定量化,以科学地进行方案优选。