摘要：为了快速确定大型汽车覆盖件全工序成形工艺方案,缩短全工序成形仿真迭代次数与计算周期,提高全工序成形仿真精度,以某车型侧围外板为研究对象,根据产品结构特点对侧围外板进行区域划分,结合各区域工艺特点绘制工艺模面的关键断面参数,利用关键断面参数驱动工艺模面高效设计,并借助有限元分析软件进行成形工艺校核,以验证工艺方案的可行性。结果显示,侧围外板整体成形充分,无开裂、起皱以及明显面品缺陷等成形问题。在此基础上进行试模验证,获得了成形效果良好且与数值模拟结果基本一致的样件。研究表明,应用关键断面参数驱动工艺设计的模面工程技术后,侧围外板无需在有限元分析软件中进行模面设计以及反复调整优化,显著提升了侧围外板全工序成形仿真精度和效率。

摘要：针对汽车翼子板拉深成形中出现的面品质量问题,分析棱线滑移产生原因;基于模面工程设计了3种不同的型面方案,即优化分模线形状与局部塑性流动控制结构,解决了主棱线两侧区域材料瞬时流动不均的问题。通过比较翼子板关键区域的板料减薄量,分析了型面优化对提高板料塑性的影响,以及优化工艺槽的设置可以有效提高板料塑性变形量。结合有限元数值分析与生产试验验证,确定了采用平缓过渡的分模线、局部工艺结构等型面设计方案C能有效地提高翼子板的面品质量。将棱线滑移距离控制在5 mm的合理范围内,且产品整体塑性变形充分。

摘要：为快速确定复杂车身外覆盖件拉延工艺方案,提高CAD模面设计效率,以轿车侧围为研究对象,针对性地分析制件的成形特点,采用CAE技术全程驱动制件的模面设计方法设计制件的拉延模面,并进行数值模拟计算研究.结果显示,轿车侧围模面零件边界区域内成形充分,无开裂与起皱等成形性问题,模面上发生成形性问题的部位主要位于零件边界区域外,不影响零件的拉延成形质量.研究表明采用FEM技术的CAE软件AutoForm能够有效驱动复杂车身外覆盖件的模面工程实施.

摘要：为了解决汽车覆盖件产品与模面设计过程中频繁变更的问题,提出基于自定义关联模型的覆盖件模面设计更新方法,该方法结合覆盖件模面设计流程的特点,设计了层次化关联模型,并研究了关联模型的数据继承机制与数据更新机制,实现了针对多因素设计变更的模面设计有序更新。结合NX平台上的汽车覆盖件模面智能化系统,应用自定义关联模型处理设计变更,提升了模面设计更新效率,缩短了模面研发周期。

摘要：本文阐述了模具符型概念、符型目的、符型方法、符型标准。分析符型与回弹的关系,详细介绍CH孔设计布置原则,符型前期设计和操作方法,以提升效率缩短开发周期。汽车覆盖件的冲压工艺、模具设计、模面工程、模具制造工艺和模具调试工作与其他类型零件相比都有独特之处。

摘要：针对汽车顶盖天窗的翻边成形工艺普遍存在的产品面变形问题,分析面缺陷产生的原因;依据变形程度与产生区域将缺陷分为两类。基于补偿原理,通过模面预处理设计一种解决天窗非翻边面变形的优化方案,即"水滴"造型与弧形凸起补偿两类局部特殊结构,有效的解决了局部欠料、局部积料和局部补料的工艺难题。利用有限元数值建模分析及生产现场验证,翻边区域最大减薄率降低到4%,面缺陷完全消除。优化后顶盖的产品面与天窗的翻边面均符合产品质量精度要求。

摘要：工艺补充面和压料面是汽车覆盖件拉延模型面设计的重要环节,其设计合理与否是决定拉延能否顺利成形和获得合格工件的关键。介绍了应用DYNAFORM软件中的模面工程模块实现汽车覆盖件模面的参数化设计,以仿真模拟判断模面的优劣,再根据模拟结果对模面进行快速修改。以汽车右翼子板为例,介绍了型面设计及成形性分析的过程。

摘要：提出了对零件边界待光顺区域的参数化搜索方法,设计了滚柱映射算法生成光顺曲线,并利用零件边界轮廓线及光顺曲线应用蒙皮法生成光顺曲面来光顺零件边界,最后由数件汽车覆盖件零件的成功光顺证明了算法的有效性,结果显示算法运行速度块,生成的曲面光顺度好。

摘要：拉延模面工程的设计好坏会直接影响到零件的成本,本文将以某车型的前大梁A为例,介绍如何对零件拉延模面工程进行优化,以达到降低成本,提升企业利润的目的。