摘要：设计制作了一种能够快速、准确地测量货车车钩钩提杆横动量的测量工具,并介绍了其使用方法。

摘要：机车车辆的设计人员一直在寻找减少轮缘磨耗的办法，以达到延长使用寿命、降低维修费用的目的。通过机车轮对自由横动量对机车曲线通过性能影响的定性分析，来探讨合适的轮对横动量，使之在不影响其它结构、性能的前提下，达到降低轮缘磨耗的目的。对定型机车的设计、改造尤为适应。

摘要：分析了13号(13A)上作用车钩钩提杆横动量调整中存在的问题和设计存在的缺陷,提出了改进建议。

摘要：针对６Ｋ型电力机车具有３个转向架和Ｚ形斜牵引杆机构的结构特点，导出了它的几何曲线通过计算方法，经编程上机算出了结果．计算表明，机车Ⅰ端在前方的几何曲线通过性能优于Ⅱ端在前方的几何曲线通过性能，中转向架单侧间隙横动量的设计值（２００ｍｍ）大于Ⅰ端在前过曲线的最小值（１８７ｍｍ），但小于Ⅱ端在前过曲线的最小值（２０５ｍｍ）．

摘要：1问题的提出针对车钩分离的探讨,文献[1]通过细致合理的分析,排除了钩高差、外力以及车钩与车钩内部配件配合不良、磨耗过限等原因导致车钩分离的可能性,最后得出提钩链及钩提杆是导致车钩发生分离主要原因的结论。笔者将在这一结论的基础上,寻找提钩链变短的原因。