摘要：介绍了三座简支梁桥静载试验时荷载横向分布规律与简化计算方法的差异 。

摘要：在桥梁设计的内力分析中,横向分布系数的简化计算方法有多种.但通过荷载试验结果来分析桥梁在成桥状态下的实际横向分布系数,有待深入研究.本文通过对简支梁桥跨中挠度与横向分布系数之间的关系进行理论分析,认为可通过实测跨中挠度计算各梁的横向分布系数,并以某桥的荷载试验为例,以此分析成桥后梁与梁之间的实际横向联系效果.

摘要：装配式空心板桥由于其施工的安全、快速、工艺成熟等优点,工程中得到大量应用,结构分析多采用单梁模型,因此横向分布系数的取值成为计算准确与否的关键。为了研究不同横向分布系数计算方法对装配式空心板桥的适用性,分别采用杠杆法、刚性横梁法、刚接板法等,计算了不同片数主梁组成的空心板桥横向分布系数,同时以梁格法建立全桥模型作为基准,对比了不同计算方法更加适合的主梁片数,研究为工程应用提供了参考。

摘要：荷载横向分布系数的计算是公路桥梁设计中的重要内容,首先对2座斜交角分别为15°、35°的T梁桥的横向分布系数进行现场测试,测试结果表明:基于应变测试得到的内力横向分布系数与基于挠度得到的横向分布系数基本一致。然后采用平面有限元模型对荷载横向分布系数进行了计算,比较现场及理论分析结果可以发现,有限元计算得到的荷载横向分布系数与实测结果吻合良好,最大误差为5.94%,而且平面有限元模型建模相对简单,使用范围广,对于斜桥建议采用有限元模型进行横向分布系数计算。

摘要：在计算空心板桥的荷载横向分布系数时,所采用的方法不一,计算结果和实际情况存在一定偏差。本文采用多种常见桥梁横向分布系数计算方法对空心板桥工程实例进行计算分析,并将其计算结果进行比较,论证空心板桥用各种荷载横向分布计算方法计算的适用性及其精确性等问题。

摘要：根据预制装配施工空心板桥的结构受力特点,发现其横向分布系数的计算,对桥梁的设计、施工及管养都有重要作用。通过ANSYS软件对空心板横向受力分布情况进行研究,采用弯矩比、挠度比对其横向分布系数进行计算,并与理论计算、实桥试验进行了精度对比研究。基于上述研究提出了以空间受力计算理论为基础,以实际桥梁为验证的切合实际的横向分布计算方法,对工程实践起到了一定的指导作用。

摘要：以某组合小箱梁为工程背景,基于梁格法理论,采用有限元分析程序建立了空间梁格模型,分析研究了各因素对组合小箱梁在汽车中载、偏载作用两种情况下的横向分布系数的影响规律,其主要影响因素包括斜交角度、跨径、跨间横隔板数量、跨数、是否考虑混凝土铺装参与活载受力等。研究结果表明,设计方面应尽量避免采用较大的斜交角度与过小的桥梁跨径;为加强桥梁的横向整体性能,可以考虑仅设置端横隔板与一道跨中横隔板;设计时可以偏保守地不予考虑混凝土桥面铺装参与活载受力,以提高小箱梁的承载能力储备。

摘要：活荷载横向分布系数计算是公路桥梁设计的主要内容之一,可以用多种理论方法进行计算,选用铰接板(梁)法对铰接板桥进行分析,计算其荷载横向分布系数,然后用ANSYS(空间有限元法)分析并对铰接板(梁)法进行评判和校核。

摘要：针对重载桥梁结构分析中没有"混合车列"作用下横向分布系数计算软件这一情况,对其计算方法进行了研究,并提出了编程加载法、替换法、大荷载法等3种计算方法。以天津临港工业区内的一座重载桥梁为例进行验证,成功地解决了目前主要桥梁软件无法计算混合车列横向加载的问题。详细分析了3种计算方法的特点,确定了各自的适用范围,为同类工程的计算分析提供了参考。

摘要：本文采用大型有限元计算软件对简支板梁桥的横向分布系数计算进行了探讨,并通过实例对此计算过程进行了说明,同时讨论了横向连接的刚度对横向分布系数的影响,计算结果表明,采用ANSYS软件计算横向分布系数具有一定的理论依据和工程实践性。