摘要：对钢板梁桥主梁常用的主梁构造型式、主梁横向连接布置方式及荷载横向分布系数的计算进行探讨,一般情况下,在钢板梁跨中设置1~3道中横梁即可满足荷载横向分配的要求;采用刚性横梁法进行钢板梁横向分布系数计算时,可以不考虑主梁抗扭刚度修正;引入荷载横向分配不均匀系数的概念,根据主梁片数,能方便的计算出主梁荷载横向分布系数。

摘要：为研究改扩建T型梁桥拼宽刚度与方式对桥梁横向分布系数的影响,文章以30 m跨径简支预应力混凝土梁桥为例,基于荷载横向传递规律与挠度理论对单、双侧拼宽方式下四种不同刚度的新拼宽主梁进行有限元计算,分析其荷载横向分布系数的变化规律。结果表明:增大拼宽主梁刚度可显著降低旧桥主梁的横向分布系数,双侧拼宽较单侧拼宽更能整体改善旧桥结构受力,此差异随新拼宽主梁刚度增大而更明显。因此,在改扩建T型梁桥桥面拼宽设计中建议适当增大新增主梁刚度。

摘要：实验用有机玻璃材料建立了装配式简支T梁桥模型.通过改变T梁横向连接方式,对其进行荷载试验模拟,得到不同横向连接方式对装配式简支T形梁桥横向分布系数的影响程度,并建设性地提出了接近实际工程情况的理论计算方法,对装配式简支T梁桥的设计与施工具有一定指导意义.

摘要：比较了斜桥与正桥内力状态的主要差异,阐述了桥梁横向分布系数的基本概念,以及桥梁横向分布系数求解的三种基本方法:传统求解方法、有限元法以及成桥实验法,总结了三种方法的基本思路、特点和适用范围。最后,结合实例,分别采用传统求解法和有限元梁格法,对比分析了不同斜交角度空心板连续梁桥主梁横向分布系数的特点。

摘要：为了解大宽跨比装配式连续T梁桥荷载横向分布规律,需探讨简化横向分布系数计算方法在宽跨比大于0.5之后的适用性.采用空间有限元法对由7~15片主梁组成的连续T梁桥进行研究,并与3种简化横向分布系数计算方法:修正偏心压力法、刚接梁法和G-M法进行比较分析.结果表明:G-M法计算的结果与空间有限元法接近,可直接用于计算宽跨比大于0.5的装配式连续T梁桥的中梁,边梁的计算建议乘以0.95的修正系数;修正偏心压力法和刚接梁法计算的结果与空间有限元法偏差较大,已经不适用于计算大宽跨比桥梁.

摘要：自波纹钢腹板箱梁桥出现以后,由于其独有的轻质高强的优点已被广泛运用到工程实践中,然而对该单箱多室宽桥面桥的荷载横向分布系数计算并没有一个明确的概念公式。在对传统刚接梁法的研究修正基础上,推导给出了实用于单箱三室的波纹钢腹板箱梁桥的横向分布系数算法,并通过建立ansys有限元模型进行分析和数值计算得到了验证,同时考虑了横隔梁设置对此类桥型的横向分布系数的影响,并分析得出了沿桥跨方向横向分布系数的变化规律。从而给出了具体的算法,支座处采用杠杆原理法计算结果,L/32到31L/32采用修正的刚接梁法计算结果,支座到到L/32跨则采用线性过渡,为近似工程设计提供了理论依据。

摘要：钢混组合梁兼具钢材的抗拉性能及混凝土的抗压性能,整体造价较钢梁有明显优势,在城市建设中具有明显的运用优势。然而,基于工程实例对钢混组合梁开展横向分布系数的研究和简化计算较为匮乏。因此,选取一项桥梁改造工程,以简支工字形钢混组合梁为对象,通过建立全桥梁格有限元模型分析桥宽、中间横梁间距、中间横梁强度、主梁片数等参数,研究简支工字形钢混组合梁横向分布系数。将其结果与刚性横梁法、刚接板梁法、比拟正交异性板梁法相比,简化了简支工字形钢混组合梁有限元计算。

摘要：本文就从横向分布系数的简述开始,对横向分布系数及其计算方法进行详细的分析,进而来探讨桥梁设计过程中的横向分布系数计算的优化方法。

摘要：斜交梁桥由于斜交角度的影响,使得斜交梁桥的受力较为复杂.在实际设计过程中,对斜交桥T梁的横向分布系数的计算大部分沿用正交时的方法计算,导致计算结果与斜交桥梁的实际受力特点有一定差异.通过ANSYS软件,对不同斜交角度的多片式T梁桥进行横向分布计算分析,取得了多片斜交T梁桥不同斜交角度的横向分布系数变化规律,为该类桥梁的设计提供了概念上的参考.

摘要：作为一种缓解交通压力的有效方法,公路改扩建工程迎来了新的发展机遇,而桥梁拓宽拼接工程是公路改扩建的重要环节。桥梁拓宽拼接后,旧桥的边界条件发生变化,此时,各片主梁所分担荷载的比例将会发生变化。为此,论文以某山区桥梁拓宽拼接工程为研究背景,分别研究了拓宽拼接前后新旧桥主梁的荷载横向分布系数。希望该研究成果能为桥梁拓宽拼接分析提供参考。