摘要：针对目前梁桥试验规范中荷载效率对象不明确的特点,在验证简化分析模型可行性的基础上,以常见中小跨径梁桥为样本,研究了桥面铺装对各单梁最不利横向分布系数的影响及各梁横向分布系数的分布特点。依据现有规范的加载方式,分别以桥梁整体截面和单梁截面的荷载效应为对象制定了荷载的加载工况,并将同样加载工况下所产生的单梁截面效应及整体截面效应相互对比,从而明确了梁桥试验荷载效率的对象。研究结果表明:是否考虑桥面铺装对横向分布系数的影响误差不超过3.4%,对13、16、20m空心板桥及20、25、30、40m连续箱梁、50m连续T梁按照单梁截面弯矩以1.0进行加载,出现中梁弯矩加载效率大于相应边梁弯矩加载效率趋势,建议以中梁的荷载效应作为试验加载目标,荷载效率系数上限宜提高至1.1。相关结论可为同类桥梁的荷载试验及设计参考。

摘要：结合新版通用图,分析装配式预应力混凝土箱形连续梁桥通用图目前设计、施工以及应用中存在的主要问题,研究装配式箱梁的计算分析方法,对比分析横向分布系数法和梁格法计算结果的差别,研究分析了箱梁的合理梁高和腹板尺寸,系统地剖析了现行通用图在钢束设计、断面设计、其他构造处理等方面的技术改进。

摘要：为准确计算多梁式宽幅钢-混凝土组合简支箱梁的活载效应,基于Bredt扭转方程推导了钢-混凝土组合箱梁的抗扭刚度计算公式,研究了偏心压力法、刚接板法2种现行横向分布算方法对于该类桥梁的适用性,并与梁格法以及ABAQUS三维数值仿真的结果进行了对比分析。数值计算结果表明:计算边主梁的活载效应时,修正偏心压力法计算结果与空间实体有限元的结果相比偏于安全;计算中主梁的活载效应时,刚接板法与空间实体有限元结果吻合较好;梁格法也是一种较精确的计算方法。在进行此类桥梁的设计中,采用考虑横向分布系数的半解析算法仍然是可行的。

摘要：新旧桥梁的连接设计是加宽桥梁设计的关键。以一座采用刚性湿接缝连接加宽的20m简支空心板桥为例,分析了加宽前后桥梁的荷载横向分布特性。利用数值分析方法,基于不同湿接缝厚度对新旧桥空心板梁横向分布系数进行了计算,探讨了湿接缝的刚度对新旧空心板梁横向分布系数的影响。计算结果表明增大湿接缝的刚度可提高新旧桥梁的整体工作能力,有效降低旧梁横向分布系数。但湿接缝的刚度提高到一定程度后,旧梁横向分布系数的变化减慢,部分梁横向分布系数开始增大。建议在加宽桥梁新旧桥梁的连接设计时,应根据分析结果采用合适的湿接缝厚度。

摘要：横向分布系数是路面设计中的一个重要参数,反映车辆荷载在道路横断面上的分布状况。该文通过对3条不同设计指标道路的交通量横向分布调查,得出道路交通量横向分布系数的特征,分析了其影响因素,为道路设计、交通规划、交通控制及管理、工程经济分析等取值时提供参考,以便科学合理地确定道路交通量横向分布系数。

摘要：基于美国公路桥梁设计规范(AASHTO-LRFD 2007SI),采用专业有限元软件MIDAS,从横向分布系数的计算、活载的采用、使用极限状态的检算、强度极限状态的计算、疲劳极限状态的检算等方面,对某桥跨为19.26 m的公路预应力混凝土梁的设计进行介绍。同时,从混凝土强度和弹性模量、设计活载、横向分布系数的计算等方面列出了美国规范与中国规范的不同。

摘要：博深高速公路部分路段位于清林径水库扩容后的淹没区域,作为一级水源保护区,为了满足库区对高速公路防撞、防抛及防排的功能要求,通过带混凝土侧墙的边梁、钢桁架及彩钢板,形成全封闭式"空中隧道"。由于边梁承担较大的恒载、部分活载及横向风荷载等多种荷载作用,力学特征与常规预制结构有一定差异,设计中首先通过施工工序优化弱化边梁与中梁的相互影响,在此基础上,通过有限元模型,对上部结构横向分布系数、边梁与中梁的合理连接方式、边梁自身受力状态等主要力学特征进行了分析,以优化结构设计。

摘要：本文以某宽跨比为1:1先简支后连续预应力小箱梁桥为背景,通过静动载试验,了解桥跨结构的现有工作状态,并在静载试验基础上,研究宽幅连续小箱梁横向分布系数的有效计算方法。在等效车辆荷载作用下,测试截面主要测点挠度校验系数和应变校验系数均在规范要求范围内,表明控制截面刚度和强度均满足设计要求;卸载后,最大相对残余变形和最大相对残余应变均小于20%,表明控制截面有较好的弹性工作性能;脉动试验结果显示实测前3阶频率均大于理论计算值,表明该桥具有足够的抗弯、抗扭刚度;无障碍行车试验表明随着车速的增大冲击系数呈减小趋势。基于静载试验的横向分布系数实测值与不同等效理论计算值对比研究表明,宽幅连续小箱梁可在抗弯刚度等效之后采用铰接板梁法进行简化计算。

摘要：针对简支T梁的不同横向联系损伤工况,对重载交通下桥梁的荷载横向分布情况进行建模分析。研究设置3种典型损伤工况,通过重车加载获得桥梁跨中挠度并推算横向分布系数。结果表明不同位置湿接缝出现损伤后,横向分布系数的变化情况不尽相同,但整体上中梁横向分布系数增大而边梁减小。

摘要：采用梁格法进行了板式桥梁的ANSYS有限元分析,将其与横向分布系数法所得单板内力相比较,结果表明,按横向分布系数法对板梁结构进行简化计算是可行的,最后将其运用到板梁通用图的设计计算中。