摘要：本文结合实例详细介绍了钢筋混凝土简支梁桥的杠杆原理法 。

摘要：为给我国涉外桥梁工程项目设计提供参考,对我国与南非桥梁设计规范中汽车荷载效应进行对比研究。采用铰接板梁法和刚接梁法,计算常用跨径的单片简支梁在南非与中国规范汽车活载作用下的横向分布系数。在此基础上,通过对简支梁及整体式连续梁的纵向影响线加载,分析2种规范中考虑汽车活载纵、横向分布后的差异。对比发现,对于常用中小跨径的简支、连续梁,南非规范汽车活载效应均高出中国规范30%以上;对于简支T梁跨中截面及连续梁支点截面,南非规范汽车活载效应高出中国规范35%~80%。即便考虑到两国规范中汽车冲击效应计入方式的不同,南非规范汽车活载也大于中国规范规定值。

摘要：空心板桥加宽工程中,新旧桥常采用上部结构连接、下部结构不连接的形式处理新、旧桥的横向连接。采用有限单元法研究了,工程中常用的8种不同横向连接形式的加宽空心板桥的荷载横向分布、位移、应力和动力特性,并采用铰缝剪力计算程序对比分析了各种横向连接形式连接板桥的铰缝剪力横向分布影响线和横向分布系数。研究结果表明:各种横向连接形式均能降低荷载横向分布系数和铰缝剪力横向分布系数,新旧板接缝区域以外旧板承受的车辆荷载均超过了其原设计值,新旧桥无论采用何种横向连接形式,新旧板接缝、新桥企口缝、旧桥铺装和企口缝的拉应力最大值均超过了混凝土拉应力限值,加宽后板桥的基频位于新、旧桥基频之间,且各种连接方式对基频的影响较小。基于此,对各种连接形式进行了综合评价,供工程设计参考。

摘要：本文针对预应力混凝土连续箱梁,建立空间梁单元和三维实体有限元仿真模型并结合桥梁荷载横向分布理论,分析了墙式防撞护栏刚度对结构横向分布系数的影响,提出了考虑护栏刚度的荷载横向分布计算方法。计算结果与实测结果对比分析表明:考虑护栏刚度的荷载横向分布系数计算结果与实测值吻合较好,此荷载横向分布计算方法可应用于桥梁设计计算和结构承载力评定。

摘要：早期建设的山区T梁桥、空心板桥由于不能满足急剧增长的交通需求必须拓宽。从荷载横向分布系数入手,利用梁格法分析不同拓宽方式对中小跨径桥梁内力的影响。研究表明:合理的拓宽方案可有效降低旧桥梁体承担的荷载,间接提高旧桥承载裕度,达到少加固或不加固即能满足拓宽提载的要求,有效减少加固费用。

摘要：针对桥梁铰缝损坏修复,提出压浆修复技术。为研究该技术的可行性,以某跨径8m的钢筋混凝土空心板梁桥为原型,设计并制作该桥1/4缩尺模型,进行铰缝完好状态、损坏状态及压浆修复状态下模型试验,测试各工况下结构的位移、应变及横向分布系数。分析试验结果表明:铰缝完好状态时,荷载横向传递较好;铰缝损坏状态时,剪力传递不畅,横向分布系数极不均匀,呈跳跃性变化,在偏载工况下表现出严重的单板受力现象;压浆修复状态时,各板跨中荷载~位移、荷载~应变曲线恢复到铰缝完好状态下的水平,横向分布系数实测值与铰缝完好状态实测值及理论值相近,说明该压浆修复技术能够有效地恢复桥梁损伤铰缝的剪力横向传递能力。

摘要：为解决空心板梁桥单板受力问题,基于邢汾高速某简支空心板梁桥设计相似有机玻璃试验模型.分析了预应力筋的布置以及荷载的施加等几个因素对横向预应力筋加固简支空心板梁桥效果的影响,从图形和量化计算两个方面,直观地给出了模型的加固方案对比.试验结果表明:施加横向预应力筋加固效果明显,在梁底跨中部位施加预应力加固效果最好;张拉预应力大小并非越大越好,应与施加荷载大小相适应,才能达到最佳加固效果.

摘要：为探讨负弯矩区栓钉类型和横梁设置形式对钢板组合连续梁桥荷载横向分布的影响规律,以城市快速路高架桥(30+45+30)m钢板组合连续梁桥为背景,建立桥梁有限元模型,分析了边、中跨各主梁的横向影响线分布规律.针对2种栓钉类型(抗拔不抗剪栓钉和普通栓钉)和3种横梁形式(满布、间断设置和不设置),以荷载横向分布系数为指标,对比研究了近支点和跨中位置的荷载横向分布.结果表明:采用抗拔不抗剪栓钉时,桥梁近支点位置的荷载横向分布系数减小5%;不同横梁设置形式桥梁在近支点位置的横向分布系数差异达20%以上,当采用设置间断横梁时横向分布系数最小.采用抗拔不抗剪栓钉或间断横梁形式,可有效减小横向分布系数最大值.

摘要：新疆吐鲁番地区地理及径流、泥沙条件独特,干支渠一般都采用梯拱形断面型式.通过对该地区主要干支渠流量系统观测资料的统计分析,借助二元明渠紊流掺长理论,建立了梯拱形渠道流速横向分布公式.大量不同梯拱形渠道、不同流量的流速实测数据分析和验证表明,理论与实测流速横向分布都符合对数分布规律,利用多变量回归分析,确定了流速横向分布系数a、b值.在此基础上,推导出梯拱形明渠断面平均流速计算公式,计算值与实测值误差较小,并给出了修正系数的确定方法.根据提出的明渠流速公式,进一步建立了灌区渠系中流量连续测量的实用方法和工作流程,简化了明渠测流工作,降低了量测成本,提高了测流精度.

摘要：随着基础设施不断完善,公路里程的不断增长,中小跨径桥梁在公路总体中占比的增长,空心板梁因其具有装配化施工、建筑高度低、施工方便、造价较低等优点而被广泛应用,但由于空心板梁铰缝自身结构缺陷及施工质量等问题,在运营后期病害突出,虽各设计单位对空心板进行优化,却无法完全解决空心板病害。T形梁在实际工程中使用效果良好,研究及制定适用于中小跨径的矮T梁取代空心板梁已成为当下公路工程领域内十分重要及迫切的课题。通过矮T梁结构尺寸的合理拟定,经过有限元软件计算结果对比分析,确保结构受力合理,可为中小跨径桥梁设计提供新思路。