摘要：通过对带有交通桥功能无覆土箱涵式水闸闸室的内力数值定性分析,得出汽车活荷载对闸室内力效应具有决定作用,但因其闸室结构使用功能的多重性,要准确把握设计结果尚有难度。本文提出闸桥柔性过渡结合的几点思考,以供此类工程设计及施工借鉴。

摘要：设计一座桥梁首先要重视总体方案、桥型及布置得合理性。上部结构的构造形式、跨径等被确定后,就要进行各部件的详细计算。简支梁桥设计计算的项目有:主梁、横梁、桥面和支座。从受力的情况和材料的用量来看,主梁是最主要的跨越构件。桥面板是承受局部荷载的构件,但又是主梁的受压翼缘,所以它的作用仅次于主梁。横梁只是起分布荷载的作用。因此,设计计算的工作量,大部分都在主梁的设计上,其次是桥面的计算。对于横梁,只是在给定的尺寸下,进行配筋和应力验算。

摘要：市政道路拓宽工程中为避免过桥管线拆迁,并提高桥梁使用性能,宜对原有桥梁进行小范围的拼宽加固。在不改动梁板现状布置的前提下,通过调整梁板横向分布系数的方法,对现状桥梁进行拼宽加固设计。该法使得过桥管线得以保留,取得了良好的社会效益和经济效益,可为同类型桥梁拼宽加固提供借鉴。

摘要：重点介绍简支转连续梁的一些体系特点和受力特征,并以4孔40.0 m简支转连续箱梁为例,对活载横向分布系数的计算取值和设计、施工中必须重点注意的一些问题作简要描述。

摘要：根据国家"十一五"发展规划昆明新机场明确定为迁建工程,定位为"面向南亚、东南亚,连接欧亚的大型门户枢纽机场",是云南省机场布局和航空网络的核心。离港层主桥是昆明新机场航站楼楼前桥梁工程的重要组成部分,其特点是桥宽较宽,梁高由横向计算控制,结合工程实例,总结设计中的相关经验与体会,简要介绍了宽桥的设计方法,阐述了结构计算的思路,为今后类似工程的设计工作提供了经验和可靠的参考。

摘要：高速公路收费广场位于桥梁结构上,须考虑收费广场交通流特性对桥梁结构的影响,主要体现在车辆活载、桥梁横向分布系数、纵向车队间距及车辆制动力发生变化而引起的汽车荷载分布模式、结构受力等方面与原结构设计的不同.以福州秀宅收费站搬迁工程为例,收费广场的车辆荷载效应高于公路-Ⅰ级标准的活载效应,收费广场的桥梁结构不能采用原设计荷载标准,必须重拟桥梁荷载标准.

摘要：拓宽加固综合设计法就是采用拓宽的方法来提高桥梁的荷载等级,通过利用空间有限元法分析双侧拓宽加固时,边梁刚度对全桥承载力的影响,以选择合理的边梁刚度,可供旧桥改造时参考。

摘要：随着公路桥梁交通流量的逐年增长,我国境内相当部分旧公路桥梁的早期设计荷载等级已不能满足实际的使用要求,桥梁拓宽改造设计显得十分必要及紧迫。本文借某T梁桥拓宽改造之际,采用有限元分析软件计算分析,探讨了两种不同拓宽方式下原桥荷载横向分布的变化情况并得结论,对类似桥梁拓宽改造设计具有一定的实际指导意义。

摘要：随着公路、市政交通的发展,中小跨径桥梁的断面形式不断丰富,密排式小箱梁越来越受到设计人员的重视,如何较为准确的计算其横向受力分布逐渐受到关注。对于这一问题,针对密排式小箱梁的窄桥和宽桥两种形式,分别用刚性横梁法、刚接板(梁)、铰接板(梁)法等常用方法计算了横向分布系数,并与数值解法梁格法的结果进行了对比,得出常用算法结果偏于不安全的结论。最后提出建议,为桥梁设计提供了参考。

摘要：结合运棉河大桥概况,根据实际混凝土的强度,从荷载横向分布系数计算、内力计算、强度复核、有限元计算结果几方面进行了设计复核,得出该桥满足使用功能要求的结论。