摘要：以北京地铁14号线高家园站-京顺站区间大直径盾构隧道工程为背景,基于北京轨道交通工程施工安全风险监控系统开展地层变形监测试验,研究在大直径土压平衡盾构施工诱发的地层横向和纵向变形规律。研究结果表明:大直径盾构施工诱发地层变形规律总体符合Peck沉降曲线,但由于地层差异和施工控制等原因,沉降槽两侧并不完全对称,横向影响范围约为隧道两侧20 m,纵向影响范围约为盾体前后60 m,变形值在0^-25 mm之间;盾构通过和盾尾脱离管片时地层变形较大,两者之和通常大于总沉降的60%;同步注浆控制地层变形效果显著,但有一定时间的延滞,必须根据风险要求控制好浆液的凝结时间。

摘要：选择合理的止水布置位置可有效保证坝体稳定性,且有利于施工,目前相关研究较少。金沙江某河床式水电站溢流坝段左临厂房机组段,边墩两侧止水位置不同,边墩两侧受力条件较复杂,为此,进行不同横缝止水结构布置设计,并通过对不同横缝止水布置下的三维有限元计算结果进行对比分析,研究横缝止水布置对溢流坝段关键部位横向变形的影响,确定了该坝段合适的宽度,优化了横缝止水布置型式,可供类似工程设计提供参考。

摘要：将中高层混合结构简化为一竖向弯曲梁与一竖向剪切梁,考虑其协同工作,并考虑重力二阶效应的影响。分别采用弹性设计反应谱和增大系数方法计算结构弹性位移和弹塑性位移,进而计算结构在多遇地震下的弹性位移以及罕遇地震下的弹塑性位移。对一20层混合结构算例进行分析,结果显示:采用该方法计算所得地震作用下的横向变形同"精确"分析方法所得的结果很相近,满足结构初步设计阶段要求。

摘要：特高压跨越施工中常用的跨越架危险点多,安全风险大。构建小尺度导线和格构式跨越架缩尺模型来获得导线和结构的动力学响应变化规律是跨越架设计分析的前提。论文建立导线自由摆动试验模型并进行试验,通过高速摄像机得到导线自由摆动的力学响应变化规律。得到导线摆动一个周期内会在中间位置形成一阶弯曲模态,导线在最大高位置会呈现二阶弯曲模态,这是导线在自由摆动的过程中,空气阻力、转动轴的摩擦阻力、导线各铝股之间的内摩擦等多种耗散因素共同作用的结果;导线自由摆动与均直刚性杆明显不同,前者因剪切力产生的横向变形使导线上各点的运动不能采用统一的转动速度描述,且横向变形存储了部分系统机械能,导致导线到达特征位置的时间与匀直刚杆不同。这为小尺度导线与格构式跨越架缩尺模型碰撞动力学分析奠定重要的理论基础。

摘要：针对夹层结构形式以及求解结构总体响应的特殊性 ,基于Прусаков -杜庆华理论 ,考虑夹层板的剪切变形并计入芯层的横向变形 ,建立了等效单层模型并推导了有限元动力学方程 ,通过计算某型夹层板结构防护门在突加线性爆炸荷载作用下弹性范围内的整体动力响应 。

摘要：以上海市沪闵路高架道路二期工程弧形底宽箱梁工程为研究对象,以有限元法分析了箱梁断面在自重和外荷载作用下的断面横向效应,分析探讨了墩顶横梁刚度、支承间的横向距离及腹板厚度对横向应力的影响,可供桥梁结构设计参考。