摘要：本文提出了用横向张拉加固钢筋混凝土梁的计算方法。

摘要：结合柬埔寨7E公路的工作实践，从张拉前的准备工作、预应力张拉及质量控制等方面，介绍了国内比较少见的桥梁上部横向张拉施工工艺及其优点，供同行参考借鉴。

摘要：梯形轨枕设计有横向预应力,采用PC钢棒作为预应力筋,但国内没有相应的工装设备。为满足工期要求、节省生产成本,自行研制开发了梯形轨枕横向预应力张拉装置,它主要由穿心式千斤顶、拉杆、联接螺母、套筒、夹片式锚具和支撑小凳等六部分组成。介绍了工装设备的结构、工作原理与工作步骤。施工实践证明,利用此装置可以满足梯形轨枕横向张拉的工艺要求,安全可靠,操作简单方便,经济效益明显,为推广轨枕横向预应力施工技术创造了条件。

摘要：根据波形齿横向张拉并锚固碳纤维(以下简称CFRP)片材体系的加固施工工艺,对CFRP片材及被加固构件的材料特性造成的损失(松弛),温度变化引起的损失以及波形齿配套螺杆与被加固构件间的作用引起的损失进行了理论分析。并通过两类试验共8根构件(钢梁台座的4根构件及混凝土T梁加固试验的4根构件)中张拉后的CFRP片材的预应力(变)损失进行试验研究,提出了波形齿横向张拉并锚固CFRP片材体系中的CFRP片材设计时预应力总损失的建议值。

摘要：桥梁工程中的轨枕对于轨道结构极其重要,并且轨枕还无时不刻的承受着来自钢轨上的各种作用力,而且还会将作用力弹性到道床上,并且具有保持轨道的轨距、方向以及位置等的作用。为了可以使得桥梁工程的工期减少,并且节省成本费用,所以出现了梯形轨枕横向预应力张拉装置,这种工装设备主要是由拉杆、千斤顶、支撑小凳、套筒以及夹片式锚具等构成。本文主要对于桥梁工程的梯形轨枕横向预应力张拉工装设备的结构以及工作原理等进行介绍。

摘要：根据近期开展的PFRP布受弯构件加固试验和多年的结构试验经验,并结合工程结构设计、施工经验,对PFRP布加固试验张拉、锚固关键问题提出了符合工程实际的解决方法而能用于工程实际。

摘要：预应力纤维(PFRP)布的研究结果等都存在很大的争议与差异,主要的原因是试验中都未能很好的解决预应力的施加和纤维布的锚固难题。本文根据近期开展的PFRP布受弯构件加固试验和多年的结构试验经验,结合工程结构设计、施工经验,根据现阶段的研究状况,对PFRP布加固试验过程中纤维布粘贴、PFRP布锚固、预应力张拉、预应力损失、试验影响因素、PCFRP布试验进行了初步分析,并针对锚固和张拉关键问题提出了符合工程实际的解决方法,并用于工程实际。

摘要：一座50米简支T梁桥,采用15米高的肋板式桥台。建设期间由于某种原因,通过改造背墙的方式改造成中墩,运行5年后发现该桥台帽梁从和肋板结合的部位发生断裂。由于此类病害非常少见,本文通过对讨论病害成因和加固设计方案的形成,探讨一种克服此类病害的办法,对类似病害的解决起到抛砖引玉的作用。

摘要：工程概况某桥梁结构形式为变高度连续箱梁，单箱单室截面，其中截面中心处梁高3.83～6.4m，箱梁顶板全宽12.2m，箱梁采用斜腹板型式，截面中心箱梁顶板厚42cm，底板厚45～80cm，腹板厚45～80cm，于支承处箱梁顶、底、腹板局部加厚。全桥共设5道横膈板，分别设于中支点、端支点、中跨跨中截面。结合本桥梁箱梁采取预应力张拉工艺，从工程实践情况表明，纵向钢绞线的张拉是控制工期的关键工序，在梁段砼强度达到设计张拉强度后即可进行张拉，横向张拉在挂篮前移就位后进行，竖向粗钢筋的张拉待纵向、横向张拉完成后进行。但纵向与竖向张拉梁段数之差不得大于3节，并且严格按照操作规程对千斤顶、油表进行检测。张拉采用“双控”法进行，即根据“0→10%σk（初张拉）→105%σk（超张拉）→σk”来控制张拉力，以伸长值来校核。对于张拉完成后采取压浆施工也是一个重点环节，现将针对主梁预应力施工中的张拉以及压浆环节来进行深入探讨，为同行借鉴。