摘要：基于实体退化壳单元理论,采用分层单元模拟了混凝土和构造钢筋,采用组合单元模拟了受力纵筋;并利用弥散裂缝模型、关联流动法则和Madrid强化准则等来描述了混凝土的材料非线性,推导了非线性薄壁壳单元的统一单元模式,研究了横向荷载作用下RC多T梁上部结构的裂缝发展和钢筋屈服等性能。结果表明,RC多T梁的主梁先于横隔板开裂,与偏载加载或中载加载的加载方式无关;横隔板开裂削弱整体横向联系,使主梁协同受力性能减弱,受载较大的主梁荷载横向分布系数略趋于不利变化;偏载加载至结构破坏时,部分主梁的纵向受力钢筋已进入塑性阶段,而中载加载至结构破坏时,所有主梁的纵向受力钢筋均进入塑性阶段。所得结论为多T梁设计提供参考。

摘要：研究目的:随着西部地区高速铁路的快速发展,由于受到地形和线型的制约,不可避免地遇到大量的边坡锚索加固工程。由于锚索穿越边坡滑移面时锚固段的受力情况较为复杂,还需进一步完善。本文基于Pasternak双参数地基理论,考虑岩土体之间的相互剪切作用,建立横向荷载作用下锚固段的力学模型,并以某黄土边坡锚索加固工程为算例,分析不同参数下锚固段的变形规律和受力特征。研究结论:(1)给出了锚索锚固段穿越滑移面时锚索变形、弯矩、剪力及岩土体反力计算公式,给出了土体松动区范围的计算方法;(2)分析表明,剪切荷载和抗弯刚度对锚索的变形和受力影响较大,锚索变形和受力主要集中在滑移面附近;(3)在抗弯刚度达到一定值后,剪切位移、土体反力分别与抗弯刚度呈线性减小,锚索的剪切位移随剪切荷载呈线性增加;(4)该研究结果可为高速铁路边坡锚索加固工程的设计和施工提供借鉴。

摘要：输水管道受滑坡、地震、断层活动等影响将产生横向运动,埋地管道的管-土相互作用问题可归结于管-土接触界面的接触压力研究。基于Abaqus有限元模拟及其二次开发功能,通过土体强度参数随机场模拟土体非均质性,研究受横向荷载的埋地管道与土体之间相互作用,并对3种变异系数工况进行模拟;将模拟结果与均质土条件的确定性结果进行对比,对随机分析模拟结果进行参数分析及概率研究。研究表明:所提方法可以较好地模拟横向荷载条件下管-土相互作用;土体抗剪强度空间变异条件下的管-土结构承载力小于确定性分析结果,土体非均质性对横向荷载作用下浅埋管道破坏机制的影响表现为土体破坏沿强度薄弱的区域发展;土体不排水抗剪强度随机参数水平相关距离对管-土结构承载力影响显著;管道达预设位移时管-土结构承载力服从对数正态分布;考虑工程容许荷载设计,随着安全系数的增大,管-土结构失效概率显著减小,当安全系数取2.5时失效概率小于1%,达到工程可靠水平。

摘要：大气除尘装备箱体围护结构形式和荷载情况十分复杂,目前尚无关于除尘器箱体立柱在横向荷载作用下其内力分布的精确计算方法。该文采用理论推导与有限元计算相结合的方法对除尘器箱体立柱在墙板直接受横向荷载作用时的内力与强度计算方法进行研究。在考虑墙板所受横向荷载向立柱传递时,将墙板视作由上、下相邻加劲肋和左、右两侧立柱围成的四边简支板,加劲肋处传递集中力,加劲肋间传递非均匀分布荷载。将立柱作为多跨连续弹性梁,采用力矩分配法编写程序计算其最大弯矩和剪力值。根据除尘器箱体立柱的跨数、每跨立柱范围内对应墙板区格数目以及墙板区格宽高比,编制了立柱最大弯矩计算表格。考虑墙板与立柱的协同受力作用,以有效宽度范围内的墙板与立柱组成组合截面共同抗弯,修正立柱正截面强度计算方法。研究结果表明:在墙板与立柱组合结构体系中,随着墙板壁厚增大或墙板宽度减小,墙板的抗弯贡献提高;随着立柱截面惯性矩增大或立柱横向支撑间距减小,墙板的抗弯贡献降低。根据对工程常用几何构造的除尘器箱体结构计算统计,偏于安全地提出了立柱截面模量统一放大系数。相比于传统工程简化内力计算方法,工程设计人员可以利用该文提出的方法方便、准确地计算立柱内力最大截面的正应力和剪应力,从而设计出安全经济的立柱截面。

摘要：本文采用弹性地基梁理论,运用桩身结构变形连续条件及桩周约束边界条件以及初参数方程方法,建立弹性桩挠曲协调方程组;并分析推导出在横向荷载作用下的变化土层介质及变截面桩的通用单桩抗弯刚度分析模式,为溶岩地区等复杂地质条件下桩(柱)基础的结构分析提供了一个较为有效的分析方法。

摘要：为研究横向荷载对基桩竖向承载力的影响,首先利用m法假设下轴横向受荷桩桩身挠曲方程的幂级数解,得到桩周土对桩身抗力沿桩轴向的分布,在此基础上利用横向受荷桩桩侧土体应力分布弹性解,求得桩周所受法向压力的变化量,进而得到桩侧阻力极限值的变化量沿桩轴向的分布,将此变化量积分得到由横向荷载引起的桩侧极限摩阻力的变化量,由于横向荷载对桩端阻力影响不大,故此即为基桩竖向承载力的变化量,横向受荷桩的竖向承载力即为此变化值与无横向荷载作用时基桩的竖向承载力之和。然后将导得的计算公式对某试验进行分析,其结果表明计算值与实测值吻合较好,最后对横向荷载下基桩极限侧阻力变化量的影响因素进行了分析。分析结果进一步证明了横向荷载对基桩竖向承载力有一定影响,在工程设计中值得注意。

摘要：重力式基础的抗倾覆性能对于保证高耸结构的安全使用非常重要,而基础的倾斜计算是抗倾覆设计的一项重要工作。采用传递矩阵法对重力式基础的倾斜进行了计算和分析,并分别分析了倾覆力矩、基础尺寸和地基变形模量对基础倾斜的影响。计算结果表明,增大基础宽度和地基变形模量均可提高基础的抗倾覆性能。

摘要：在大量单桩、群桩模型试验的基础上,分析了水平受载群桩桩土作用机理,探讨了水平荷载作用下群桩的影响因素。采用弯矩函数拟线法,绘制了试桩P-Y曲线。通过对单桩、群桩P-Y曲线的分析比较,提出了合理、可靠、方便、实用的群桩效应计算方法,计算结果与实测值相吻合。

摘要：基于线性性地基假定考虑空间桩－－土相互作用，运用有限差分方法给出了推求空间桩－－土相互作用时单元刚度矩阵的主要算法步骤，本文叙述了考虑桩－－土相互作用时刚性墩人间分析过程，编制了相应的计算程序，对实例进行了分析和讨论，得出一些可供工程设计参考的有价值的结论。

摘要：桥梁钢结构具有自重轻、使用便利、桥梁跨度好等优点广泛应用于桥梁建设中,横向荷载对其抗疲劳性能具有一定的影响,为此设计模拟实验检测在三种不同的荷载下,桥梁钢结构的疲劳断裂情况。实验采用同一试件上的三处测点,在一级荷载参数、二级荷载参数、三级荷载参数下,对比测点的抗疲劳曲线形变状态。实验结果表明,在一级荷载参数下,三处测点未发生形变现象,抗疲劳能力较好;在二级荷载参数下,仅测点1发生形变现象;在三级荷载参数下,仅测点3未发生形变现象,其余两处测点断裂。因而,得出结论:在横向荷载下的疲劳断裂顺序为细节负载部分过度至集合平滑部分,测点的表面加工对钢结构的抗疲劳强度具有直接的影响。