摘要：高速磁浮列车横梁组成首次采用碳纤维复合材料设计,以期在降低横梁组成结构重量的同时,提高横梁组成的整体性能。本文研究了复材横梁组成的结构特点、仿真验证及制造工艺,同时阐述了研发过程中产生的关键技术和创新点。复材横梁组成满足时速600公里高速磁浮列车的运营载荷要求。

摘要：在对160km/h动力车转向架构架横梁组成的结构特点进行深入分析的基础上,针对各组成部件的具体特点设计了合理的制造工艺流程,并采取了科学、有效的制造工艺方法,最终圆满完成了转向架构架横梁组成的制造任务。

摘要：在仔细分析了SW—220K转向架构架横梁组成焊接变形产生原因的基础上,设计了一套新的焊接方案。通过调整组装反变形量、焊接顺序、焊接方向和焊接参数,可以有效地使横梁组成的焊后变形量在可控范围内,避免了因焊后变形量大而造成的产能降低,从而解决了生产过程中的瓶颈问题。使S W—220K转向架整体强度得到了有效保障,行车的安全得到保证的同时,提高了生产效率。