摘要：以某巴拿马型营运散货船为研究对象,分析该船货舱区域横舱壁结构损坏的根源是设计结构计算应力超过许用值,通过细化有限元分析计算,对重压载舱横舱壁区域提出中间槽条加深方案,在槽形舱壁斜板同一平面的下墩结构内设置附加肘板,以降低因结构突变而产生的应力集中问题。

摘要：半穿甲型反舰导弹主要通过破片侵彻能力和爆炸冲击波能量对目标构成毁伤作用。通过对爆炸破片特性和舰船横舱壁结构破坏模式的分析,采用合适的材料模型和有限元仿真技术,对战斗部破片侵彻舰船横舱壁结构的过程和毁伤效应进行动态描述,分析横舱壁在高速破片侵彻下的破坏机理。考虑破片的可变形性,给出破片侵彻的能量变化和舱壁结构的吸能特性,获得侵彻速度与横舱壁结构吸能的关系曲线,并比较舱壁板和骨材的吸能情况随侵彻速度变化的规律,为侵彻载荷工况下现代舰船横舱壁的防护设计提供参考。

摘要：在对XX船厂53000载重吨Ⅱ类化学品/成品油船1#船进行现场检验过程中,我发现有如下几个问题:空船质量较重,有必要进一步优化;横舱壁需要对加强筋进行焊接,增加焊接、探伤工序,现场检验人员还需要对焊接质量进行检查,延缓了工作进度;在进行涂装作业过程中,因加强筋的存在,不便于涂装作业;船东认为1#横舱壁设计不利于将来洗舱。于是,我将此次发现的问题反馈给船东。船东考虑到,船舶有9道横舱壁,减重可以从横舱壁入手,同意对2#船做试验,但同时又面临三个新的问题:一是采用槽型舱壁还是波形舱壁,船研所是否有能力完成槽型舱壁设计?二是中国船级社(CCS)对此次改动能否予以认可?三是此次改动产生的费用船厂是否愿意承担?

摘要：本文介绍了在油轮设计初期 ,利用 3D-

摘要：本文通过对２８２００ＤＷＴ散货船结构设计的介绍，着重就典型横剖面设计、典型横舱壁设计和总纵强度等问题进行了讨论。

摘要：本文阐述了如何结合斜提升管的结构特点进行工艺设计，并进行多种方案讨论，又对斜提升管和槽型横舱壁的复杂的相贯线进行了结构改进。在实船施工中，斜提升管各段的制造及上船吊装合拢相当成功，是国内首制产品，可以作为以后相似结构制造的典型工艺。

摘要：船体结构设计如同其它的工程设计一样,首先要知道设计应满足那些要求,采用什么方法进行设计。 1、结构设计的要求对船体结构的设计要求大致包括以下几方面;可靠性,使用性,工艺性及维护性。其中最重要的是可靠性要求,它为船舶执行任务提供一个基础,可靠性规定了结构必须满足的应力,变形,稳定性以及动力特性等要求,目前这些要求主要反映在有关的规范。

摘要：一、概述 从本世纪50年代开始,普通干货船的设计思想开始出现重大变革。干货船货舱开口的长度和宽度设计得越来越大。干货船中的部份船舶被演变成“开式甲板”船。集装箱船和多用途船是“开式甲板”船中最有代表性的两大船型。 “开式甲板”船的主要优点是大大缩短了装卸货时间,从而使该型船舶的年营运成本明显下降,因而深受用船部门的青睐。 甲板大开口是集装箱船的主要特点之一。

摘要：以176KBC局部外板展开图和典型横舱壁为例,阐述优化详细设计板缝排列对生产工艺的影响及其优势,实现降低生产成本,提高企业效益。