摘要：为了分散船舶靠泊码头时所产生的冲击力 ,减小船舶系泊码头时所产生的摩擦力 ,可在护舷的顶部设置一表面层。表面层由结晶型聚烯烃类树脂与二烯类橡胶的共混物组成。结晶型聚烯烃类树脂在共混物中的比例应超过 5 0 %质量份 ,但不超过 85 %质量份。从而使护舷对船舶具有充分的减震作用。

摘要：鼓型橡胶护舷防冲板是港口防冲体系中的重要装置,如何有效合理分析复杂船舶荷载冲击下的受力特点是进行其结构设计的关键技术问题。以大连某实际工程为例,基于通用有限元软件ANSYS建立了SUC鼓型橡胶护舷防冲板的三维计算模型,开展了四种典型靠泊方式的仿真研究。针对防冲板中的关键部位进行了应力和变形研究,并对护舷选型及船舶停泊方式进行综合评估。研究成果为类似防冲板的结构设计及改良提供了参考与借鉴。

摘要：概括介绍在码头护舷选型设计、布置设计中应注意的几个技术和经济问题，并阐述在大水位差码头设计中采用浮钢梁式系靠船橡胶护舷的经济合理性。

摘要：根据橡胶的热物性参数和流变试验结果,分别采用本文提出的抛物线模型以及经典线性模型和K-R模型描述其比热容、导热系数和硫化程度的变化,运用商业软件ABAQUS及其用户子程序UMATHT进行某拖轮橡胶护舷硫化-传热耦合分析,并研究气候条件、蒸汽温度对该护舷硫化特性的影响。研究结果表明:当前工艺的升温硫化时间可以减小17%;气候条件对护舷正硫化时间影响很大,最大相差13.4%;初始温度和蒸汽温度越高,橡胶的焦烧期越短,硫化越早完成,温度升高越快;所提出的方法切实可行,为橡胶护舷硫化设计提供了一种较经济实用的预估方法。

摘要：运用Adina软件对D型橡胶护舷的挤出法生产过程进行有限元模拟分析。为了实现从机头增压段到定型段的过渡,特地设计了急剧扩张的几何结构,对胶料进行二次增压,使胶料在进入定型段时流动速度均匀,从而可保证护舷的生产质量。

摘要：提出了用有限元非线性分析的方法对码头橡胶护舷进行设计,以改变过去单纯依靠物理模型或实体试验获得护舷力学性能曲线的方法,使护舷的结构设计工作提高到一个新水平。

摘要：通过对长江中下游 10座高桩码头橡胶护舷设计的调查和分析 ,指出了以往有的工程护舷配置不尽合理的主要原因 ,护舷布置不能片面追求高密度 ,而应结合靠泊船型的质量、靠泊速度、船舶线型和各种水位的靠泊情况进行计算分析。建议长江中下游高桩码头排架间距不宜超过竖向护舷水平间距 ,力求使竖向护舷承受船舶撞击力和挤靠力 ,减少乃至取消 2～ 4层水平向护舷 ,使码头护舷的配置更趋合理。

摘要：介绍圆筒型橡胶护舷固定螺栓的现场修复设计、施工及检验方法，实践证明，该修复方案技术可靠、成本低廉、操作简便、简易可行。

摘要：阐述橡胶护舷选型设计的步骤:确定橡胶护舷的吸能量和反力,对船体面压的要求橡胶护舷的布置与安装以及鼓型橡胶护舷防冲板的设计等。

摘要：在计算船舶撞击力时同时考虑靠船桩和橡胶护舷的吸能效果。本文分析靠船桩和橡胶护舷在各阶段各自分担的撞击能量,据此进行橡胶护舷选型和撞击力计算,使靠船桩撞击力的计算更接近工程实际,靠船桩结构设计更合理。