摘要：为使汽油车满足欧ⅲ排放法规 ,必须解决 - 7℃条件下的催化器快速起燃和抑制排放物陡增的问题。作者研究设计了试验系统和探讨了模拟方法 ,并在台架上模拟和测试带有三效催化器的汽油车电喷发动机的低温启冷动特性。

摘要：一直以来，雷诺卡车都以其品种的多样化在行业内享有盛誉，特别是它类型各异的驾驶室、多样化的底盘、强劲的动力系统，都使得它能在各种不同的特殊领域内，相应地做出不同程度的专业化设计与加固处理。近些年来，尤其是伴随着2006年世界重卡市场品质化、精益化竞争的加剧，雷诺卡车在这方面更是花样翻新、品种百出。

摘要：(接上期)三、上海柴油机股份有限公司的欧ⅲ柴油机1、6CK300-3型欧ⅲ车用柴油机(图12)

摘要：按照ESC 13工况测试循环,在1台4缸柴油机上进行DOC/POC耦合净化器对柴油机分别燃用欧ⅲ/欧Ⅳ柴油后污染物净化效果的试验研究。结果表明,燃油油品差异对不装净化器的HC,CO和NOx排放影响极小。耦合净化器对HC和CO的净化率分别达到85%和90%。受油品含硫量影响,耦合净化器对欧ⅲ柴油PM不起作用,反而会使PM排放增加22.3%,然而对欧Ⅳ柴油的PM可净化45%。综合来看,仍需对该净化器重新设计并优化柴油机燃烧系统才能使该发动机达到国Ⅳ排放标准。

摘要：对满足欧ⅲ排放限值的Pd-Rh型三效催化剂进行研究开发,测试了新鲜催化剂的空燃比特性和起燃温度特性,并与市场上的欧ⅲ催化剂在同等条件下老化后的性能进行了比较。对研制的催化剂进行封装总成后,按照GB18352.3-2005标准进行了常温冷起动I型和低温冷起动IV型试验,测试结果完全能满足该标准的限值要求。

摘要：2019年11月2日,继2017年的“相遇亚欧Ⅰ&Ⅱ”之后的“相遇亚欧ⅲ”当代艺术展在侨福当代美术馆开幕。且本次展览将持续至2020年4月。参展艺术家分别来自四个不同国家,意大利的吉赛普·戛洛、奥地利的休伯特·沙伊布尔、新加坡的米兰可·帕瓦奇以及中国艺术家凌健。四位艺术家通过不同的艺术语言和形式各异的图式风格表达对于当代绘画叙事方式的批判性探索。

摘要：目前国外高性能发动机90％以上采用的都是全金属缸垫，国内尚处在初级应用阶段，在我国发动机向欧ⅲ切换的现实需求下，普通复合板等结构的气缸垫片难以满足更高的发动机爆发压力，全金属垫片具有密封性强、可靠性高、环保性好的显著优点，但在技术水平方面尚待突破。针对上述背景，烟台石川密封垫板有限责任公司决定利用自己多年累积的经验和引进日本石川金属垫片相关设计技术研发欧ⅲ发动机用全金属缸垫。

摘要：这是国内第一款达到欧ⅲ排放限值的踏板车;这是本田公司在中国的第一款PGM--FI电喷踏板车;这是五羊-本田的第一款水冷踏板车;这款集电喷、水冷、欧ⅲ排放于一身的无尚"FEW"集成技术。佳御110,以智慧领控未来!车型档案制造厂商五羊-本田摩托(广州)有限公司车型级别轻量级(轻型)车型种类公路踏板车上市日期2006年参考价格10000元人民币左右高水平设计"佳御110"的前面板采用了分体设计,这无疑给它带来了一股运动的气息,同时整车线条清晰明朗,又使得它突显出富有现代的时尚感。其实最先让我产生好感的正是它那珍珠白色的漆面,极富有质感。"佳御110"款式新颖的前车头配以棱角分明的前头灯,远观如梦,近看如画。蓝底配上金属色线条的仪表盘更是锦上添花。该仪表盘上还设有FI指示灯,这寓意"佳御110"是一辆电喷车,当燃油喷射系统有故障时,该指示灯就会长鸣。车体两侧采用了电镀折叠式后脚踏,这在很多踏板车上是极为罕见的,可见厂家在设计上的别具匠心。人性化设计往往都会在细节之处体现出来,"佳御110"也不例外。只需把钥匙拧在指定的挡位上轻轻一按,便可开启车座。车座下是一个可以容纳两顶半盔的硕大储物箱,容积达30L,其超大容量的储物空间在同级车里是绝无仅有的。由于该车的油箱位置设计在车体下方,与一般踏板车不同,所以加大了该车的储物空间,提高了实用性。其前储物箱具有明确的分区功能,不同种类的物品能够分门别类地分开放置,拿取十分方便,尽显空间设计的合理与人性。环保的"心"在电喷领域,"佳御110"从更加全面的角度诠释了"电喷"系统的概念,它搭载先进的PGM-FI电子燃油喷注系统,是本田在国内投放的第一款搭载PGM-FI电子燃油喷注系统的摩托车产品。PGM-FI技术绝非是一般的电喷平庸之辈,它的每一项突破都值得同辈们奋斗数年。遍布车体各主要部件的传感器构成了这款车型发达而完美的"神经系统",使得"佳御110"更具智能化。ECU电控系统可根据发动机运转的负荷、外部环境及路况,及时准确地控制点火及喷油量,保证最佳的经济油耗,减少对机件的磨损。轻触启动开关,发动机迅速启动。刚刚打开钥匙三秒之内,发动机是无法启动的。因为自检时有保护程序,这无疑又体现出它的先进技术。当发动机运转起来后,我才感觉到了它的真正"魅力"。极小的震动和发动机运转的平稳性是同级车所不及的。"佳御110"采用全新组合式水冷四冲程发动机,保证了行驶性能的提高,实现燃烧的高效率化与稳定化,减少震动,超级静音,使发动机寿命大大延长。在拥挤的都市中,水冷冷却系统为发动机带来了出色的散热效果,更是其他采用强制风冷冷却系统的同类车型所无法比拟的。同时由于电子喷油系统在喷射油量时会比较精准,所以感觉发动机平稳性良好。"佳御110"采用了更低污染的欧ⅲ排放技术,通过二次空气补偿、强制曲轴箱通风,利用三元催化技术,通过氧传感器保证废气中氧的适当含量,使废气通过三元催化器更具有效产生三元催化反应,减少废气中有害气体的含量,达到低排放、低污染的排放标准。"佳御110"采用了PGM-FI电喷、水冷先进技术的同时,环保也达到了"欧ⅲ"标准,我们可以说它拥有了一颗环保的心。"佳御110"的环保在达到了欧ⅲ标准的同时,较好的燃油经济性也在本次测试中得以体现。虽然在实际测试中我长时间采用极限方式驾驶,使得发动机处于高速运转状态,和日常使用相比油耗自然要提高不少,但测试结果百千米油耗仅为2.8。看来"佳御110"在真正意义上做到了节能环保!在起步时"佳御110"的动力绝不亚于125mL级踏板车,起步时我能清晰地感觉到它那轻盈地步伐。随着转速的提升,"佳御110"也逐渐地活跃起来。发动机在每个转速区域表现得都很平稳,每次加速时都十分流畅,丝毫没有拖泥带水之感。即使油门快速拧到底,"佳御110"也不会出现撮车现象,再次证明了电喷和化油器相比的优势所在。技术提升性能从整体外形设计上看,"佳御110"或多或少地透露出它那"聪明伶俐"的劲儿。果不其然,在实际测试操控性能中它表现不俗,在低速转向时表现得灵活自如,它那轻巧的车身,即便行驶在拥堵不堪的市区街道时,也能做到"见缝插针"。令我赞叹不已的是"佳御110"在低中速过弯时表现得异常稳定,如此的小车在具备灵活特性的同时还做到稳定性很强。我在驾驶"佳御110"超车并线时,明显感觉到了它那刚性优良的车架让车身显得异常稳定,即便是猛烈操作也不会发生车身摆动现象。当然这同出色的操控表现同样是分不开的,该车还做到了合理的重心分配,"佳御110"的油箱设在车体的下方,颠覆了传统的设计,大幅度地降低了该车的重心,加强了稳定性能。但是,由于"佳御110"的设计初衷主要是从城市使用的角度出发,所以前减震的调校有些偏软,在高速过弯时对车身的稳定性稍有影响,如果车主有特殊需要,可以适当加强硬度。在北

摘要：16 能否举一些摩托车欧ⅲ匹配应用实例？答：首先说明匹配思路：先进行原车摸底，对原车排放值、动力性能及燃油消耗率等进行测试，再对测试结果进行系统分析，接下来进行催化剂及催化转化器设计。技术难点：在降低CO排放值前提下，解决NOx排放值，做到两者兼顾。