摘要：虽然我们所采用的方法千差万别,但铁路建设终究是殊途同归。无论是设计、建造还是维护高速客运线或时速40英里的运煤线,深入理解所有铁路结构所共有的几何关系是至关重要的。

摘要：为了更好地理解欧洲铁路市场相关要求和以RAMS为关注点的欧洲铁路系统风险评估体系,介绍欧洲铁路系统风险分析评估框架,明确其风险评估的目的是得出可使铁路系统达到其安全目标的安全措施;以此为基础,解释了风险评估相关的风险分析、风险评价、风险接受原则、安全措施、安全需求等概念,介绍EN 50126等标准与欧盟CSM、TSI法规的关系。THR是铁路业主向承包商/设备商提出的定量安全要求,电气/电子功能安全是欧洲铁路系统安全性的重点和难点。TFFR是THR中可定量的功能安全失效部分,TFFR、SIL针对电气/电子安全相关功能,BI适用于TFFR大于1E-5 h^(-1)的安全相关功能和非安全相关功能;对于安全相关功能,SIL应根据最底层独立功能的TFFR进行分配,以体现SIL的功能属性。电气/电子功能安全以RAM知识为基础,仅关注其THR/TFFR不充分,应从其功能的RAM各方面全面考虑。

摘要：在欧洲铁路应用的电器和电子设备,其性能是由2个国际标准来管理的.即在设计规格中,最常用的IEC571标准,同时也称作欧洲EN50155标准和在英国使用的RIA12标准,即用于拖动及运载设备的直流控制系统中,瞬态浪涌保护的常驻机构通用规范.此规范是由铁路工业联会开发制定的.这2个标准有很多相似之处,但RIA12标准更要求电子设备有专门对抗浪涌的能力.

摘要：2006年夏，在欧洲铁路运输市场出现了由德国公司生产制造的两种新型内燃机车：即由Vosslon公司设计制造的Euro 4000型电传动内燃机车和由VOith TUrbO公司设计制造的Maxima 40CC型液力传动内燃机车。Euro 4000型机车是目前欧洲铁路同类电传动最大功率的内燃机车，装备有涡轮增压和电子调节喷油装置、由GM-EMD公司提供的16缸二冲程710G3B型柴油机。

摘要：为了提高欧盟铁路服务的竞争力，欧盟委员会在2013年提出了6项立法提案，统称为第四次一揽子铁路建议。与安全和技术兼容性相关的提案属于技术引擎，目标是扩大欧洲铁路总局的权利，提升该机构的管理，简化和加快新运营商的行政审批流程。与市场开放和管理结构相关的新举措属于市场引擎，致力于强化基础设施管理部门的独立性，通过商业服务竞争或公共服务合同竞标的方式逐步向所有运营商开放国内客运服务的经营权。第四次一揽子铁路建议也会考虑铁路市场自由化的社会影响，避免恶性竞争。

摘要：需要GSM-R的替代产品多项研究已经对近年来欧洲铁路领域的运营通信需求进行了评估。所有研究均证明现有的运营系统GSM-R很好地满足了目前需要,只是功能需求正在不断发展。而现如今铁路运营和信号系统的带宽需求却增长缓慢。GSM-R技术能够不断发展,满足中期需要。

摘要：1．产品零件结构E16—1型旋压制动缸是按照欧洲铁路联盟UIC标准设计的制动缸。E16—1型旋压缸缸体如图1所示。

摘要：近日,速度可达300 km/h、全新的快速动力集中动车组在株洲亮相。新一代动力集中型动车组的出现填补了动车在250~300 km/h速度之间的市场空白。该动车组驾驶舱和动力系统全部集中在车头部分,与现有的多节车厢都有动力源的动力分散型动车组相比,这种设计可使车体编组更为灵活。其最大特点是完全按照欧洲铁路TSI标准打造。

摘要：以坚持科技创新、引领绿色发展为己任的中车株机公司,在绿色之路、循环发展、特色发展、创新发展之路上持续加速。2018年9月19日,完全按照TSI（欧洲铁路互联互通规范）标准与德国联邦铁路局（EBA）入网要求设计的调车机车在柏林展上,举行了主题为＂创新、节能、绿色＂的MR（虚拟混合现实技术）发布会。

摘要：仿真作为设计新型受电弓的工具=Simulation alsWerkzeug der Auslegung neuer Stromabnehmer[刊,德]/***等//EI.—1998,49(2).—70～73国内外铁路的关键部件=Schlsselkomponenten frBahnen in Ln-und Ausland[刊,德]/***//ETR.—1998,47(2/3).—97～104论电力机车的能耗=ber den Energieverbrauch vonelektrischen Lokomotiven[刊,德]/***//ZEV+DET ***.-1997,121(2/3).—173～180采用永磁轨道制动器的经验=Erfahrungen mit Per-manentmagnet-Schienenbremse[刊,德]/***-veen//ZEV+DET Glas,Ann.—1997,121(12).