摘要：提出了一种利用多孔硅Bragg反射镜(简称PSBR)的反射谱来测量液体浓度的新方法。当在PSBR的孔内浸入不同浓度的液体时,多孔硅的有效折射率会发生变化,从而引起PSBR反射谱峰位发生变化。利用脉冲腐蚀法制备PSBR,采用正交参数设计法优化实验参数。对其进行了浓度测量实验和验证实验,测量误差小于0.14%。

摘要：本文基于正交分析和有限元模拟的方法研究了玻璃管扩口锥度,搭接长度,可伐合金环厚度和施加的压力等因素对玻璃管和可伐合金钎焊封接接头处玻璃侧残余应力的影响。计算结果表明:施加的压力和可伐合金环的厚度影响最大,玻璃管扩口锥度和搭接长度的影响较小,并以此为基础优化了接头的参数。利用优化的参数设计的接头能够减小接头处玻璃和可伐合金侧的最大拉应力,有利于提高接头的抗拉强度。

摘要：为了对青岛地区土岩复合地层地铁隧道初支结构参数进行研究,依托青岛地铁1号线隧道工程,结合正交试验设计方法,采用FLAC3D进行数值模拟,就施工方法、锚杆长度、初支刚度、初支厚度对隧道变形的影响程度、最优初支结构参数及锚杆受力进行了分析。通过现场实测与数值计算对比,验证了数值计算的正确性。结果表明:当隧道位于强风化花岗岩地层中时,施工方法对隧道变形影响最显著,锚杆长度变化引起隧道变形不明显;采用全断面法施工,最优初期支护结构参数组合为锚杆长为2 m、初支厚度为30 cm,混凝土强度等级采用C25;拱顶上方锚杆轴向受压,可能影响锚杆发挥支护作用,主要原因是地层-锚杆间产生的相对滑移变形。研究结论对重庆、厦门等"上软下硬"地区具有一定的理论研究意义和工程使用价值。

摘要：煤粉锅炉产生的大量氮氧化物是当前亟待解决的环境污染问题。通过CFD软件平台,以1台四角切圆锅炉为研究对象,建立了混烧情况下煤粉燃烧氮氧化物生成的计算模型,并通过正交方法设计工况,进行数值模拟,研究了影响NOx排放的不同因素。结果表明:过量空气系数是影响NOx生成的最重要因素,NOx排放浓度随着过量空气系数的增大而增加;增加SOFA风量和采用低位磨也能降低NOx排放;另外,锅炉负荷、燃用煤种、煤粉细度也对NOx排放有一定影响。

摘要：银镜反应实验是高中实验的一个难点,影响实验效果的因素很多。笔者使用正交方法设计该实验,并尝试利用正交设计助手软件进行数据处理,最终得出该反应的最优实验条件。

摘要：对聚丙烯纤维路面混凝土配合比设计方法进行研究,利用正交法根据纤维混凝土的特点对各材料和参数进行适当调整,尽可能发挥聚丙烯纤维的混凝土改性作用,并最终确定最佳配合比。

摘要：以路表弯沉、基层层底拉应力、底基层层底拉应力为考核指标,以基层厚度、模量和底基层模量为考核因素,采用正交方法进行路面结构组合设计。针对每种路面组合结构,利用有限元软件建立模型进行力学计算并得出结论:基层厚度越大,路面力学性能越好;三个因素对路表弯沉和基层层底拉应力的影响排序为基层厚度>基层模量>底基层模量,对底基层层底拉应力的影响排序为基层厚度>底基层模量>基层模量。经综合考虑可得到每个设计参数的最优取值。

摘要：未处治粒料具有显著的非线性特点,因此设计模量取值时需考虑路面结构参数的影响.采用正交方法对影响沥青路面粒料基层应力状态的路面结构参数进行了分析,认为上覆层厚度和土基模量是影响粒料基层弹性模量的关键因素,并给出了粒料基层弹性模量取值方法,较目前的经验取值方法更为合理.

摘要：级配碎石材料具有显著的非线性特点,因此级配碎石弹性模量取值需考虑路面结构参数的影响.本文采用正交方法对影响柔性路面级配碎石基层应力状态的路面结构参数进行了分析,认为沥青面层厚度和土基模量是影响级配碎石基层弹性模量的主要因素.通过多元非线性回归分析,建立路面参数与级配碎石弹性模量的关系,提出了级配碎石基层弹性模量计算公式,较目前的经验取值方法更合理.

摘要：本文研究提出聚丙烯纤维路面混凝土配比设计的方法。即在普通混凝土配合比设计方法为基础,利用正交方法根据纤维混凝土的特点对各个材料以及参数进行适当的调整,以达到尽可能体现聚丙烯纤维对混凝土改性要求的目的,并最终确定最佳配比。