摘要：工程测量时,必须将GPS定位技术获得的大地高转换成正常高。根据带状工程测量控制点高程异常(大地高与正常高差值)序列的特点,提出了以高程异常序列为行为主因素,以控制点的坐标按多项式展开后的系数构成控制点的位置因素为原因量子序列,在不考虑高程异常序列的导数变化率时,可用静态灰模型GM(0,h)进行GPS大地高向正常高的转换。通过高山区公路高程控制测量实例计算,说明该方法转换精度明显优于常用的函数模型拟合法。特别是当测区内GPS控制点与水准点较少时,该方法比传统的函数模型拟合法转换更具有明显的优势,可以推广应用于其他带状工程GPS大地高向正常高的转换。

摘要：研究目的:利用GPS观测信息获得观测点的正常高,是目前GPS应用领域研究的热点。通过本文对精化大地水准面模型的研究与分析,可以将项目中GPS测量获得的大地高直接转换为正常高。研究结论:利用精化大地水准面模型对GPS控制网点进行高程拟合,然后对精化大地水准面模型内外精度进行检验与分析,结果表明:精化大地水准面模型的精度优于±3.5 cm,可以获得厘米级精度要求的正常高,真正实现了GPS技术在几何和物理意义上的三维定位功能;与传统水准测量相比,利用精化大地水准面不但没有误差累积,而且可以大大降低劳动强度,提高工作效率等诸多优点。在交通不便、地形复杂的条件下,采用高分辨率的大地水准面模型,水准精度达到厘米级,这是铁路水准测量中的一次飞跃。

摘要：丹东黄海巴士国内一流大型公交车生产厂家丹东黄海生产的豪华巴士，车辆行驶平稳，乘客乘车更加舒适、安全。车内设计极具人性化。车厢扶手按人体正常高度设置。而大气漂亮的外观更是具有国际一流水准。

摘要：简单分析了EGM96模型和EGM2008模型,通过多年来国内外工程积累的GNSS观测数据及水准测量数据,分析两种模型在通过GNSS高程拟合方法求解正常高中的应用,得出了一些有益的结论。

摘要：美国新一代照相侦察卫星。第一颗由哥伦比亚号航天飞机于1989年8月8日施放入轨，轨道正常高度450千米，轨道平面倾角57度，设计寿命8年。

摘要：该文阐述了GPS高程异常拟合系统的总体结构设计和数学模型,论述了实现GPS高程异常拟合的关键技术,作者研制开发了具有数据输入、编辑、计算、分析与输出功能的GPS高程拟合系统,通过实例计算分析,验证了该系统的可靠性与可行性,得出了一些有益结论。

摘要：本文根据大地坐标正算模型和似大地水准面模型,针对网络RTK观测的数据,利用Visual Basic 6.0程序语言工具编写了一个坐标转换程序,可以快速、精确地实现2000国家大地坐标系下平面坐标和正常高的计算。文中介绍了大地坐标到平面坐标的高斯投影正算和利用似大地水准面模型计算正常高的原理,分析了程序设计的主要流程,最后用实际算例对程序的转换效果进行了定性分析。

摘要：武汉市勘测设计研究院于1994年底至1995年初,在原城市二等三角网和三等水准网的基础上,采用快速静态定位技术、建立了武汉市GPS三维控制网。该网在施测过程中充分考虑了原有控制网的现状和精度、坚持布网优化实用的原则,采用双基准菱状网的观测模式多项式曲面拟合方法计算网点正常高。网的建立符合速度快、精度好、效益高的设计要求。

摘要：结合工程实例,通过对不同GPS网形结构拟合所得的GPS高程的精度比较,得出GPS高程在小区域内具有一定的可靠性和利用性,在工程测量中应广泛应用。

摘要：通过对工程实例的分析、总结,提出了在小范围平坦地区提高GPSRTK拟合高程的精度的一种方法,该方法在生产中具有一定的实用价值。