摘要：行人超越行为会引起步行设施服务水平下降,同时还会增加安全隐患。由于地铁车站步行设施类型的多样化和行人自身属性的差异化,导致行人超越行为特性复杂,并产生不同程度的影响和后果。为量化评价地铁车站步行设施超越行为负效应,首先基于行人动力学分析超越行为的运动特性及其负效应形成机理;其次,提出轨迹偏移率、速度熵、速度相对极差3个评价指标,并构建基于熵权法的超越行为负效应评价模型;最后,设计可控模拟实验定量确定行人发生超越行为时运动状态变化的负效应阈值,划分负效应评价等级,并追溯分析不同的通道行人服务水平条件下超越行为负效应等级的变化规律。研究成果可为考虑行人异质性行为的地铁车站精细化客流组织和设施布局设计提供理论依据。

摘要：指出在众多旧建筑改造项目中,增加的步行设施是一个重要的设计元素,对中外相关案例进行了分析,总结了改造设计中步行设施的空间方式、结构方式和构造方式,从而帮助人们更好地认识旧建筑改造中步行设施的设计。

摘要：为了完善轨道交通站点周边步行系统设计理论,提升站点及周边吸引力,优化出行者出行体验,论文从出行者步行选择行为的角度探索出行者对于站点周边不同步行设施的选择偏好及其关键影响因素,为轨道交通站点步行系统设计的进一步优化提供决策支持。

摘要：通过分析地铁车站的客流特性,优化地铁车站步行设施的设计,可以提升新建地铁车站的服务水平。本文通过对不同类型、不同路段地铁车站的客流状态的调查,重点分析了地铁车站通道、楼梯、自动扶梯等步行设施的客流特性,并提出地铁车站步行设施参数的设计建议。

摘要：步行是城市居民最主要的出行方式之一,不仅在城市交通系统中发挥着不可替代的作用,也在城市可持续发展中扮演着重要的角色。从国外发达国家的经验来看,推动步行交通发展已成为城市应对交通拥堵、公共健康、空气质量等问题的重要战略。然而,当前中国城市中步行出行仍存在诸多困境,例如步行设施不足、步行环境不友好、步行空间欠缺人性化等。这些问题不仅损害了行人权益,也给城市可持续发展带来了不利影响。为回应这些挑战,《城市步行性理论、实证与应用》一书应运而生,深入探讨了步行性这一关键概念,并通过实证分析和实例研究解析了步行性的影响机制和规划设计应用路径,为改善城市步行环境提供了理论指导与实践路径。

摘要：国外经验表明,按照乘客在车站内的走行特征来合理布置步行设施,可以有效缓解车站内的拥堵现象。通过对上海城市轨道交通车站内单向换乘通道、上行楼梯和下行楼梯3种步行设施乘客的走行速度和流量进行调查,分析了轨道交通车站乘客走行时间函数。分析表明,换乘通道的走行速度比楼梯快,上楼梯的走行速度低于下楼梯;对于上行楼梯,其自由流下的走行速度仅为换乘通道相应流量走行速度的54%。收集的数据和建立的函数可以用来改善上海等城市的乘客仿真模型。