摘要：通过测量行人在实际城市空间中的步行速度,利用心理学实验将街道景观对步行者的吸引力进行量化,解析城市空间中行人的步行速度与景观给予人的吸引力之间的关联,并根据步行速度产生变化的条件得出街道景观吸引力的评价指标,提出在现代城市设计中能够引导良好步行体验的设计手法。

摘要：信号交叉口行人步行速度是交通信号设置和安全分析的一个重要指标,根据采集到的西安市高新区典型十字信号交叉口行人步行速度数据,通过SPSS软件运用数理统计方法对数据进行分布拟合、统计性描述,探讨了行人自身特性和交叉口特性影响下行人过街速度特征.研究表明,男性和女性步行速度分布都符合正态分布,青年、中年和老年行人速度分布符合对数正态分布;同一个路口相交道路等级相差较大时,通过不同人行横道的行人平均步行速度值相差较大;最后,给出了设计步行速度推荐值.

摘要：为了对不同老年人混入比例下的行人步行速度进行较细致的分析,进而确定老年人比例达到一定程度时的行人信号设置依据,以重庆市3个信号交叉口以及一路段的老年人和成年人过街情况为分析对象,通过现场观测和后期人工提取获取了相关参数。使用统计学的方法,对比分析了老年人和成年人、不同信号交叉口设施设置情况下的步速等特征。最后借助微观仿真软件,使用未知拐点的回归模型分析了老年人的比例与行人步行速度的关系,结果表明:老年人比例超过14%时,行人的步行速度出现显著的变化,进而提出老年人比例超过14%时,建议信号交叉口的步行速度设计值为0.97 m/s。研究成果可以为老年人通行需求较多的信号交叉口行人信号配时提供基础。

摘要：步行功能障碍是脑卒中患者功能残疾的主要表现之一,改善其行走功能是本病恢复的主要指标.本文采用我院自行设计的康复矫形脚托早期应用于脑卒中偏瘫患者,探讨其对偏瘫患者步行速度的影响.

摘要：沙面位于广州市区西南部,是一个小岛,有大小街巷8条,面积0.3 km^(2)。其既是广州市重要商埠和岭南文化、西洋文化、海丝文化的集中承载地,也是近代广州市按照西方城市规划理论建设的一个样板。沙面完整的街道系统以步行速度设计,满足全龄友好的多样化需求,一直是广州市街道空间设计的典范。新时代转入高质量发展阶段,广州市运用微更新手法,在建筑立面、绿化景观、城市家具、城市标识等方面以“绣花功夫”持续推进街道品质提升。

摘要：通过比较分析中国现行的《地铁设计规范》与美国消防协会最新的《轨道交通客运系统标准》在火灾情况下地铁车站的紧急疏散计算方法、各类疏散设施的指标取值,指出中国规范中自动扶梯的疏散通行能力取值偏高,没有明确给出各类疏散设施的疏散步行速度等指标,同时提出中国规范在疏散设计规定方面的不足,为日后规范的修订与完善提供参考.

摘要：残疾人作为社会的一个特殊群体,他们的生活质量应该得到更多关心。以视觉障碍人群为研究对象,讨论在紧急状态下,符合他们行为特点的疏散方式。32名被试者在室内进行了3组不同条件下的疏散实验测试,分别为无引导员疏散、每人配置引导员疏散与单引导员集中疏散三种模式。从实验结果与ANOVA分析可以看出,视觉障碍人群在每人配置引导员情况下与无引导员疏散情况下步行平均速度基本一致,而单引导员集中疏散的模式中,步行平均速度要比其它两种情况高很多。基于实验的观察与数据的分析结果,从建筑内部防灾疏散分区划定、信号引导系统设计以及引导人员配置等几个方面,提出视觉障碍人群的疏散模型。通过本次研究的结果,可以推进城市、建筑安全设计规范的进一步完善。

摘要：小猴、小鸡和小狗今天第一天去幼儿园,它们的表现各不一样:小猴上蹿下跳,迫不及待要去幼儿园见见新朋友;小狗也想见新朋友,但是又有点舍不得离开妈妈;小鸡对新环境既期待又紧张。上午8点,它们准时出发啦(如果三只小动物的步行速度一致),宝宝,请你将最先到达幼儿园的小动物圈出来吧。

摘要：1.步行机械的设计要求胜利二号极浅海步行式钻井平台的作业范围是渤海湾沿岸水深7 m以内(包括潮差3m)极浅海区、潮汐区和高潮线附近无水的泥沙质海底(海底宏观坡度为1/2000)。要求平台能在承载力不低于60 kN/m^2的泥沙质海滩上步行。在作业区约2 m深的海水中对准方位,经低速拖航冲滩后,能步行至预定井位。该钻井平台的创新特点就在于要求在上述水陆地带作步行式移动。步行时,允许风力达蒲氏6级(计算风速12 m/s),步行状态最大纵横倾角为2.5°～3°,部底吸附力系数1.35,内外体间隙0.3 m,一次步行距离为10 m,步行速度60m/h。

摘要：虽然拥有私家车的居民数量日益增多,但是步行在城市道路交通系统中仍然扮演着重要的角色。为了解决行人出行中的交通问题,提高道路的通行能力,借鉴已有的相对比较成熟的机动车交通流的相关理论,对行人交通流的特点进行研究,定义了交通流量、人流密度、步行速度3个参数,介绍了行人交通流模式的10个步骤,作为后续深入研究的参考。