摘要：进入高质量发展阶段,都市圈作为国家新型城镇化战略格局中承上启下的关键环节,已成为引领区域发展的重要空间单元。文章以武汉都市圈为研究区域,基于手机信令、百度指数等多源大数据,采用要素流模型、SOM神经网络分级模型和QAP关系回归分析等得出城市空间联系格局、发展规律及影响因素。结果表明:①武汉都市圈各要素流动形成的空间格局呈多中心组团式结构,且内部流动强度不一;②根据SOM神经网络分级模型结果将武汉都市圈城市的对外联系能力划分为4个等级,其中武汉的对外联系能力与其他城市之间呈现出显著差异;③城市发展水平和信息化水平差异对不同城市间要素流强度具有显著负影响,城市规模和开放程度差异具有显著的正向作用,共同影响了都市圈内城市空间联系格局的形成。最后,针对武汉都市圈城市空间联系格局的优化提出建议。

摘要：铁路建设引发的时空压缩效应促进了城市群区域一体化发展,然而都市圈内不同铁路站点地区呈现出迥异的发展特征,其影响因素尚缺乏系统的定量研究。本文选取武汉都市圈内铁路客站为对象,通过提取站点地区用地建成率、建筑覆盖率、高度、容积率等空间形态指标,利用类型学分析方法归纳了高速、城际、普速铁路引导下的站区空间形态特征,并对站区空间形态指标与潜在的影响因素进行了相关性分析。研究表明:用地建成率与区县年生产总值、第三产业比重显著正相关,与站点距行政中心距离显著负相关;容积率与站点建成年数显著正相关。进一步分析发现,生产总值对建成率的影响远高于其他因素,较长的站点建成年数是站区外围圈层高强度开发的必要条件。

摘要：近年来,我国都市圈建设呈现较快发展态势。作为国家治理体系和治理能力现代化的重要承载,“都市圈”填补了我国城镇化的最后一块拼图,成为承上启下的重要一环,但也存在一些突出问题。探索武汉都市圈府际协同治理的实践历程,可归纳出影响圈内协同治理的主要问题:地区不平衡引发协同治理源动力不足;传统区划壁垒导致协同治理驱使力不强;横向协调机制不健全造成协同治理助推力不够等。对此本文提出相关对策:转变激励模式,实现有序竞合;完善规则规范,促进圈内互信;优化协调机制,构筑制度保障;引入多元主体,推动社会参与。

摘要：生态网络有助于提高区域景观连通性,增加斑块之间的物质能量和基因交流,对生物多样性保护具有重要意义。既往研究侧重于从经验主义或基于图论等理论探索景观模型构建方法,较少针对具体物种的长时序观测数据建立“物种—环境”相关性模型从而构建生态网络。随着《武汉都市圈发展规划》获国家发改委正式批复,武汉都市圈成为第7个获批的国家级都市圈。以武汉都市圈为例,基于长达15年(2007—2021年)的鸟类长期观测数据和城乡环境数据,探究城乡环境特征对鸟类多样性的影响机制,识别重要鸟类栖息地的空间分布,构建以鸟类为指征的生态源地—生态廊道—生态网络保护体系。此外,基于城市扩张模型分析生态网络被侵占风险,对其进行重要性和敏感性分级,识别鸟类多样性保护的难点和痛点。有望为面向鸟类多样性保护的都市圈层面生态网络建设提供实证支撑,为国土空间规划中面向生物多样性保护的都市圈层面重要生态空间划定与生态修复提供理论参考。

摘要：基于共享型大健康设施POI数据,采用熵权法、协同区位熵等方法,刻画2010—2022年武汉都市圈共享型大健康设施时空演变特征及其服务水平空间动态演化过程,揭示社会经济发展、人口属性、交通等因素对共享型大健康设施时空格局演变的影响变化。结果表明:(1)武汉都市圈共享型大健康设施空间分布不均衡,呈现“中心圈层+外围组团”的空间分布结构。共享型大健康设施的重心向西南偏移且呈现轴带化发展状态,其空间分布的总体格局一致。(2)共享型大健康设施网络密度加强,网络联系性质演化特征明显。文化与体育设施处于强联系的地位;医院与康养设施的联系强度逐步提高;医疗设施在整体网络体系中具有较强独立性。(3)2010—2022年共享型大健康设施服务水平均有所上升,但空间分异趋势显著;共享型大健康设施服务水平的时空演化格局主要是人口、经济、政策及交通因子相互作用的结果。不同时期不同共享型大健康设施服务水平的影响因子及解释力具有显著差异。

摘要：以武汉都市圈9个城市为研究对象,分别从经济实力、教育科技、基础设施、环境状况、开放程度5个方面构建指标体系,选取各城市2010年、2015年和2020年的相关数据,运用改进的熵值法确定权重,得出城市竞争力得分,并结合聚类分析对其进行综合评价和比较分析。根据研究结果将武汉都市圈9个城市分为强势、中等、弱势3个等级,研究表明:武汉作为湖北省的省会城市,经济、文化等各个方面实力较强,城市竞争力远超于其他城市,属于强势城市;黄石、鄂州、黄冈虽然不及武汉的经济发展程度,但具有文化底蕴和地理区位等优势,是发展的核心区,属于中等城市;咸宁、孝感、天门、仙桃、潜江在教育、环境、开放等方面短板明显,且天门、仙桃、潜江为省辖县级市,发展资源受到一定限制,属于弱势城市。依据竞争力各项指标评价结果,对各市未来发展提出针对性建议和对策。

摘要：文章研究表明,以“武鄂黄黄”为核心的武汉都市圈同城化发展战略的提出,加速了各要素间的流动,人才作为武汉都市圈同城化的关键要素,流动也日趋频繁。但由于经济发展不均衡、产业布局同质化、共享机制欠完善以及公共服务未统一等因素的制约,“武鄂黄黄”依然存在人才分布不均、引才竞争激烈、人才合作不畅、人才流动受阻等问题。因此,“十四五”时期,以“武鄂黄黄”为核心的武汉都市圈应加强人才共享机制的顶层设计,建立健全区域内人才“共引、共育、共用、共服”的共享机制框架,从人才链、产业链、资金链和创新链的深度融合来分析黄石实现人才共享的路径,从而为高质量发展提供坚实的人才支撑。

摘要：武汉都市圈以同城化为发展方向,基础是产业,未来则是科技同兴。在此背景下,文章探析武汉都市圈知识产权协同保护机制,解决知识产权协同保护面临的顶层设计缺乏刚性约束、日常协作机构未建立、协同保护水平不高以及公共服务发展不平衡、不充分等难题,创建全面支持创新的发展环境,对推动武汉都市圈高质量发展至关重要。

摘要：针对武汉都市圈研究其区域陆路交通可达性与经济发展的空间非均衡性,以辅助区域交通和经济发展的良性互动。本研究借助多源异构数据,运用加权平均旅行时间法和熵值法综合测度陆路交通可达性与经济发展水平,引入耦合协调度模型,系统分析陆路交通可达性与区域经济之间的空间耦合关系,并用ArcGIS实现不同区域特征类型差异的可视化表达。研究结果表明:武汉都市圈陆路交通可达性差异较大,极化效应影响下形成以武汉为核心的“中心—外围”空间格局;各城市交通可达性与经济发展的耦合关系整体协调度偏低,约54.4%的城市耦合协调度低于平均水平,受地理分异、空间分割等因素影响区域不均衡现象较显著。

摘要：选取土地资源环境承载力、生态条件与环境质量承载力两个一级评价状态和若干个二级指标,采取五色判断矩阵的方式将武汉都市圈的资源环境的综合承载力状态细分为红、橙、黄、蓝、绿5种预警等级,为建立资源环境承载能力长效预警机制提供参考。武汉都市圈资源环境承载力预警结果显示,2017年武汉都市圈内区县的资源环境承载能力大多处于蓝色(基本可载)状态,而武汉市区、黄石市区基本处于红色或橙色(超载)状态。