摘要：喷气战斗机的换代喷气式战斗机的划代不仅是从研、生产年代上来划分,更主要是从其技术特征和作战效能上划分。这些技术特征又与各代飞机设计时的战术思想分不开。自40年代末喷气战斗机形成作战装备,至今已经历了4次更新换代。通过分析4代飞机的特点和发展历程及对正在发展的以F-22为代表的第四代飞机的特点提出初步看法,有助于展望喷气战斗机的发展前景。

摘要：讨论一个用于新一代歼击机飞行控制研究的飞行员在环实时仿真系统的设计问题，简单地介绍了仿真对象和控制律的情况，并给出了系统的操纵方式。文中介绍了采用分布处理技术设计系统的有关问题，采用分布处理技术可提高系统处理速度并降低软件设计难度。

摘要：提出了联想度的概念 ,并由此设计出一种自组织模糊 CMAC(SOFCMAC)及其学习算法 ,证明了 SOFCMAC能以任意精度对非线性特性一致逼近。该网络具有学习速度快 ,逼近精度高等特点。用该SOFCMAC作为非线性系统观测器而生成残差 ,通过支持向量机诊断器得到故障检测与诊断结果。对某型歼击机的结构故障进行诊断 。

摘要：喷气式飞机诞生于第二次世界大战期间。在交战各方打得最为激烈的时刻,英、德两国的喷气式战机相继飞上蓝天。英国的“格洛斯特”E28/39、德国的“亨克尔”He-280、“梅塞施密特”梅-262等战机在空战中都表现不俗。自那时起,世界航空大国的喷气式飞机在速度上展开了激烈的较量。

摘要：前苏联于40年代初开始研究航空弹药的光学目标捕获和制导技术,50年代初为米格-19歼击机研制了05—54热定向器,为弹药研制了“巨蟹座”导引头。虽然这些早期设计的红外导引头没有投入大量生产,在军事上没有产生重大影响。

摘要：苏-35战斗机是在苏-27的基础上于1988年6月开始研制的一种性能更好的多用途战斗机,原称苏-27M,后改称苏-35。它既可完成空战任务,又可执行对地面和海面目标攻击的任务,还可执行电子战任务。但它以对空作战为主,其空战机动性、目标搜索能力、载弹能力都比苏-27有很大提高。苏-35战斗机是在苏霍伊设计局

摘要：推力矢量(TV)是21世纪战斗机有可能使用的“新”技术之一。这项技术实际上并不新,只是近几年在战斗机的设计上由于德国人倡议“过失速机动”而受到极大的注意和重视。历史回顾早在1944年德国人Von Wolff就已把它的推力矢量技术申请过专利。第二次世界大战末期,德国的V-2火箭在尾喷流区装有石墨叶片,可折转喷气流,产生控制火箭轨迹的力矩。

摘要：米格-21自1958年开始生产以来,共产生了15种型号的改型。据米高扬设计局的正式统计,前后共有49个国家和地区的空军使用该机,至今仍有约4000多架在各国空军服役。

摘要：为进一步拓展要地防御纵深,构建多批次拦截防御体系,形成纵深梯次拦截、礁海空一体化的综合防御布势。研究了包括预警机、航空兵、水面舰艇、要地防空导弹/火炮等多种防空武器装备在内的一体化防空火力配置优化问题。针对防空火力单元之间的配置距离、防御纵深、作战扇面角以及敌来袭方向等因素,建立了礁海空一体化防空体系航空配置模型,并通过算例仿真验证了模型的有效性,对礁海空防空体系中航空兵的配置有一定借鉴意义。

摘要：战斗机机体/发动机一体化技术对战斗机性能、机动性、隐身性、起降的操纵性、飞行安全性和扩大飞行包线都有着重要的作用。推力矢量喷管技术是战斗机机体/发动机一体化技术中的关键,能为战斗机带来新的可操作能力。 由美国投资战略部、计划和项目管理局及美国空军(USAF)怀特实验室资助,USAF、NASA等部门于90年代初开始着手进行战斗机机体/发动机一体化技术研究。研究分为两个阶段:第一阶段进行战斗机机体/发动机一体化预先设计(FAPIP)研究及多轴推力矢量喷管方案验证;第二阶段主要进行飞行试验。