摘要：德国联邦铁路(DB)为了适应开行城间特快列车(ICE)的需要,在汉堡北郊艾德尔斯特(Eidelstedt)修建的一个DM250m客车综合维修段已于1991年6月投入运用。该段建于原先的调车场,为DB的41组ICE列车车队和另外刚订购的19组列车的基地。它的设计和布局是根据列车组迅速的吞吐量需要而确定的。DB的城间铁路新6线的时刻表规定,从慕尼黑开出的列车到达汉堡并折返只允许109min,在这个时间内,该车组必须运行6km到段清洗、保养和检修各种小毛病并返回。

摘要：文章以大量数据从客车段现状的分析，结合铁路“八五”计划和十年规划，就新建客车段最佳规模进行探讨。

摘要：简要介绍了铁道部货车技术管理信息系统段厂级子系统的软件设计原则及应具有的基本功能 。

摘要：通过建立末段修正迫弹在俯仰平面的简化弹道模型,对末段修正迫弹主要参数的确定方法进行了研究,分别对脉冲力值、修正阈值和脉冲发动机个数对脱靶量的影响进行了仿真计算和分析,研究成果可为末段修正迫弹总体方案设计提供重要的参考依据。

摘要：1工程意义青藏铁路西宁—格尔木段修建于1950—1970年,是青海、西藏两省区与内地进行人员、物资交流的主要运输通道和经济联系的纽带,受修建技术水平及综合国力等限制,既有铁路技术标准低、运营条件差,且既有关角隧随着21世纪中国加快推进西部大开发战略,西宁—格尔木段的运输能力已不能适应区域社会、

摘要：本文是铁道部基建科研项目《长交路车辆设备的研究》研究报告中的一部分。文中,从运输总体效益着眼,分析了车辆设备布局面临的问题;分析了全路和繁忙干线车辆设备分布状况,用对比指数宏观地评价了布局效应;综述了当前影响车辆质量的主要现实问题和车辆质量状况,并提出目前在推行机车长交路时调整车辆设备布局的一些建议。

摘要：进口内燃机车(ND_5、ND_(2、3)型)由机务段进行简易大修,这是铁路机车车辆系统检修体制方面一项重大改革.本文就南京东机务段ND_5型机车简易大修扩建工程设计中遇到的若干问题:清洗工艺布局,清洗设备选型,7FDL型柴油机主要部件简易大修工艺和设备,柴油机组装车间封闭等作一些肤浅分析.

摘要：1问题的提出针对车钩分离的探讨,文献[1]通过细致合理的分析,排除了钩高差、外力以及车钩与车钩内部配件配合不良、磨耗过限等原因导致车钩分离的可能性,最后得出提钩链及钩提杆是导致车钩发生分离主要原因的结论。笔者将在这一结论的基础上,寻找提钩链变短的原因。

摘要：1引言长期以来,我国货车上心盘在运用中存在着严重的裂纹问题。据1984年的调查,上心盘裂纹率,C_(62A)型敞车新造后运用至第一次段修时为69.2%,运用2～4年作段修时为51.1%,P_(62)型棚车运用2～4年作段修时为10%。为解决上心盘裂纹问题,四方车辆研究所等单位经过研究、设计、计算、静强度试验、

摘要：我在1989年参加了西北铁路东通路的研究工作,我认为应该认真考虑陇海线宝兰段修建双线的必要性和可能性,并建议,应对宝天段做必要的地质调查和勘探工作落实宝天段第二线的可能性,不应轻易放弃此方案,因为听说路内外都有相当一部分人认为宝天段根本无法修建双线。为此,现将我对宝兰段修建双线的必要性和可能性提出一些看法。