摘要：针对高压换流站调相机无功补偿过程中出现的功率超调与交流母线电压大幅波动,考虑无功功率扰动的影响,提出一种交流母线电压外环、调相机无功内环的双闭环调相机先进控制方法,该控制方法在保证调相机快速响应交流母线电压波动的同时能够有效抑制无功功率超调。为了进一步抑制无功功率波动导致的高压换流站交流母线电压的大幅波动,通过电容串接吸收电阻的方式,设计一种调相机与交流母线电容无功补偿协调控制策略,提升高压换流站的稳态与动态性能。通过PSCAD软件验证了所提控制方法的正确性与有效性。

摘要：在实现一种解析法计算逆变器母线电容、直流电抗器参数方法的过程中,综合考虑了纹波电流、直流母线电容寿命及直流母线电容和直流电抗器之间的相互影响。给出了母线电容器及直流电抗器的设计方案及电容的容值、损耗、纹波电流、中心平均温度、寿命、连接方式,电抗器的电感值、纹波电流、损耗、尺寸等具体参数。在此基础之上,设计了一款变频调速系统,将计算值、经验值及实验值三者进行比较,计算值在保证输出的前提下,使逆变器体积缩小。肯定了解析法的精度,验证了该方法的正确性与可行性。

摘要：母线电容是逆变器的关键器件,其选型设计影响着整机的尺寸、重量、功率密度、成本和性能指标。分析建立了12脉整流逆变器母线电容容量、纹波电流计算公式并仿真验证了其有效性,为工程应用中12脉整流逆变器母线电容的选型设计提供了参考依据。

摘要：对航天器一次电源核心设备电源控制器(PCU)的重要组成部分——顺序开关分流调节器进行了分析研究。结合顺序开关分流调节器的工作原理,通过分析输出母线电压纹波确定了母线电容的选取;建立了顺序开关分流调节器的小信号模型,对系统输出阻抗进行了设计。基于PSIM的仿真和实验结果对所设计的输出阻抗进行了验证。

摘要：基于三相PWM整流器dq模型设计的双闭环控制方案,因为控制模型固有的不足以及PI调节器的滞后性,使得PWM整流器在负载突变时动态响应受到限制。提出了一种采用负载前馈的控制方法,能够有效提高PWM整流器抗负载扰动的动态性能。试验结果验证了该方法的有效性。

摘要：前言通用变频器应用在大惯量负载时,短时间内的减速会使母线电压升高,由于成本原因通用变频器没有主动前端无法将能量回馈电网,理论上如果电容容量够大,可以先存储能量将来释放出来驱动电机,避免能量浪费,但是电容的容量有限,而电容的耐压也是有限的,当母线电容的电压高到一定程度,就可能会损坏电容了,有些还可能损坏IGBT,所以需要及时通过制动电阻来释放能量,维持母线电压不超过最大允许值。

摘要：一、预充电路的作用新能源汽车由于供电初期要对变频器中的母线电容进行充电,所以根据欧姆定律,车辆在闭合回路瞬间,动力电池组的高电压将加载在母线电容正负极两端。如果此时回路没有吸收产生的大电流的能力,则会造成母线电容瞬间被大电流冲击烧毁。因此,需要在回路中设计带有预充电阻的预充电路(图1)可以抑制大电流,并且在相对较短的时间内达到可工作的电压。综上所述,预充电电路应用是新能源汽车必不可少的安全环节,可避免接触器在闭合瞬间产生大电流,对元器件造成冲击电流。同时,降低大电流对接触器、变频器等电器元器件的冲击,增加上电安全性。

摘要：近年来,新能源汽车发展势头迅猛,已然成为未来汽车的必然趋势。2021年,我国新能源汽车销量预计将达到340万辆,较上一年翻了约1.5倍。新能源汽车动力系统采用高压电,对不同使用环境下的安全性、稳定性、可靠性等方面都有着极高的要求。比如新能源汽车高压上电时,都设计有预充控制环节来保护高压回路及高压部件免受大电流损坏。本文主要针对新能源汽车预充控制过程及原理进行分析讨论,并结合实际故障案例诊断排除过程,讲述预充故障的检测方法。

摘要：提高PWM整流器抗负载扰动能力、减小直流母线电容量是PWM整流器的重要研究内容.为此按照模糊控制原理,根据系统输出直流母线电压误差,设计了一种模糊控制器,并在Matlab环境下建立了仿真模型.在系统带载启动、增加负载以及减小负载情况下,基于传统PID控制和模糊控制,进行了直流电压超调及响应时间的仿真对比.结果表明:在PWM整流系统中使用模糊控制,能改善系统的动态性能,提高系统的动态响应速度,减小直流母线的电容量,从而验证了该控制方法的有效性.

摘要：为解决P2构型混合动力汽车的高压电池管理系统(BMS)发生严重故障切断继电器时,12 V电源易消耗殆尽而被迫停车的问题,提出了控制驱动电机发电维持母线电容电压的方法,达到经DC/DC对12 V电源充电的目的。因电机转速和低压负载的急剧变化会对母线电压造成较大波动,同时考虑电机电磁参数和负载变化速率对母线电压的影响,设计了电压控制功能的系统传递函数和相关参数,并进行了仿真和实车验证。结果表明,提出的电压控制算法可解决BMS发生严重故障后12 V电源易馈电而被迫停车的问题。