摘要：基于比奥固结理论和ADINA有限元程序,分析了打桩完成后土中超孔隙水压力的消散和桩周土随时间固结沉降情况;然后结合荷载传递函数法,编制计算程序,对某一具体工程桩周土体重固结引起的在挤土桩上产生的负摩擦力及其时效性进行了研究。结果表明:沉桩引起的超孔隙水压力在3个月内基本上完全消散,桩周土重固结沉降在挤土桩上产生负摩擦力;在沉桩完成100 d后负摩擦力占桩基设计值的23.8%;所得结论为该工程桩基间歇期的确定提供了参考。

摘要：为了研究深开挖过程中渗流场与应力场的变化规律及其导致的基坑稳定问题，基于比奥固结理论，并将其扩展应用于弹塑性分析领域，将渗流场水力作用与应力场耦合，并通过有限单元法模拟，力求得到深基坑开挖及降水过程中，开挖范围及邻近区域地面沉降等环境效应的基本规律的认识，为深基坑开挖设计与信息化施工提供借鉴。

摘要：软土的固结与蠕变是土力学研究和工程建设中需要考虑的重点问题,但是传统的固结理论,例如太沙基固结理论没有考虑软土的流变特性,对软土的次固结沉降无法做出准确的解释。为了研究软土的固结与蠕变以及次固结沉降特性,掌握其应力和变形规律,本文对传统的固结理论进行了改进。在太沙基一维固结理论的基础上,利用次固结系数和修正的SinghMitchell经验蠕变模型,建立了考虑次固结效应的一维流变固结微分方程。在太沙基三维固结理论和比奥固结理论的基础上,利用修正的Singh-Mitchell经验蠕变模型,建立了考虑次固结效应的三维流变固结微分方程。新建立的流变固结微分方程能够更加准确地反映软土固结和蠕变性状的应力-应变-时间关系,为软土固结沉降研究提供新的理论依据。

摘要：文章以湖盐公路湖州段改建工程西庄桥湖州侧的监测资料为背景，通过采用分析总和法计算最终沉降，用比奥固结理论计算施工期沉降，并采用基于遗传算法的反分析方法反求计算所需参数，收到了非常理想的效果，为进一步进行路基沉降的计算及预测提供了新的思路。

摘要：基于比奥固结理论,采用邓肯-张非线性弹性模型,对基坑开挖过程中的应力场与渗流场进行完全耦合分析,研究了基坑工程的时间效应和空间效应。对基坑开挖过程中的基坑变形进行了全面深入的研究,探讨了基坑变形的分布规律,为基坑工程的设计和施工提供了理论基础。

摘要：结合拟建津榆公路芦台地道桥下穿津山铁路桥段施工降水工程实例,根据不同的U型槽修建长度,研究该中心位置地下水位降低对正在运营的铁路路基沉降的影响。借助FLAC3D软件,根据比奥固结理论,构造三维沉降模型,对六种工况进行数值模拟分析,研究了不同工况下降水对铁路路基的影响。结合相关规范要求,针对模拟分析的总体结果,得出U型槽的修建长度控制在距离既有铁路路基两侧各100 m左右较为合理的结论。