摘要：路基内毛细水上升导致的翻浆冒泥、冻胀等灾害影响高速铁路安全稳定运行。为实现安全、有效、经济的治理毛细水灾害,依托铁路工程实际,开展石灰改良土和水泥改良土垫层毛细水上升实验研究,并进行经济对比分析。研究结果表明,石灰改良土垫层和水泥改良土垫层均具有抑制毛细水上升的效果,水泥改良土垫层相比石灰改良土垫层具有较高的经济效益,具有较好的路用性能和社会效益,成果可为毛细水灾害严重地区工程项目提供借鉴。

摘要：在特殊土地区,毛细水和盐的共同作用极易导致冻胀、盐胀等路基病害。含盐量较高的土壤中,溶质吸力作为重要驱动因素影响毛细水上升。在分析现有溶质吸力计算不足的基础上,提出适用于含有单价离子电解质溶液的溶质吸力系数确定方法,并验证其精度和适用性;基于毛细孔径分布模型理论,提出能体现盐分作用的毛细最大上升高度预测方法并验证其适宜性。研究结果表明,针对含NaCl和Na_(2)SO_(4)土壤的溶质吸力计算公式相较于经典公式具有更高的准确性,NaCl和Na_(2)SO_(4)的存在对基质吸力会产生影响,吸力曲线随着盐含量的增加有增大的趋势,其对溶质吸力的影响更大;该预测方法能够较好体现盐分在毛细上升高度的贡献。

摘要：为了探索毛细水对粉土路基稳定性的影响,通过实验研究了粉土毛细水作用高度与含水量、含水量与回弹模量的关系,进而拟合了毛细水作用高度与压实粉土回弹模量的关系式。实验研究了含水量与压实粉土抗剪强度的关系,研究表明毛细水对粉土路基的刚度和抗剪强度的衰减影响显著。应用Abaqus 6.10有限元分析软件模拟计算不同水位下毛细水对粉土路基稳定性的影响,采用强度折减法计算不同水位粉土路基在标准轴载作用下的安全系数,得到毛细水作用高度与粉土路基稳定性的规律,为粉土路基的设计与施工提供了依据。

摘要：在高等级公路粉土路基中,毛细水的上升导致路基土体强度降低,从而影响到路面结构的耐久性和使用性,因此控制毛细水影响应是粉土路基处治的关键。采用模型试验和现场试验对固化法、土工织物隔离法、缓冲层法处治粉土路基的效果进行研究。模型试验结果表明,石灰土(养护45 d)加土工膜与碎石、粗砂垫层处治毛细水效果相当;现场测试结果表明,碎石垫层和粗砂垫层隔绝毛细水的效果较好,复合土工膜和3%水泥土垫层效果次之,5%石灰土垫层效果较差。综合考虑模型试验和现场试验结果,结合工程实际,推荐采用石灰土加土工膜作为粉土路基毛细水处治方案,试验结果可作为工程设计的依据。

摘要：随着高速公路的发展,在工程建设中所遇到的问题也日益增多,膨胀土就是其中之一。由于膨胀土具有的水敏感性,需要对其采取必要的工程处治措施。在实际工程中,对膨胀土路基土体的处理使用较为广泛的就是改性和包边,使路基土体的物理化学性质发生变化,或将土体和水隔离开来。采用包边处理时,包边层的材料一般是砂垫层和改性土垫层。

摘要：道路设计中,地下水由于毛细作用,会上升到路基及路面结构各层,继而影响道路的整体强度和质量。通过研究毛细水在不同路基填料中的上升高度,提出不同路基填料下道路的合理设计标高,并对路基强度进行验算,为道路设计提供支撑。最后,结合天津津北路拓宽改造工程对路面设计标高、路基强度等进行验算,得出毛细水对道路设计的影响。

摘要：毛细水上升会引起路基含水率变化,进而影响路基边坡稳定性.因此,设计制作3个坡度变化的路基模型,填筑开封粉砂土,边坡采用未处理、硬化及绿化3种工况,进行毛细水上升实验,研究毛细水上升高度、速度,分析毛细水上升引起的土的含水率变化;建立有限元模型,分析不同工况时含水率对路基竖向位移的影响.实验表明:坡度1∶1.8路基毛细水上升高度最低,土的含水率最小;毛细水作用下,边坡硬化及绿化后土的含水率变大,而未处理边坡土的含水率最小.数值分析表明:路基竖向位移随着含水率的增大而增大;在含水率小于15%时坡度1∶1.8的路基竖向位移最小,在含水率大于18%时坡度1∶2的路基竖向位移最小.总之:毛细水对坡度1∶1.8的路基含水率影响较小,此时路基竖向变形最小.

摘要：一、引言在盐渍土路基设计中,应用天然级配的卵砾石土作毛细水隔断层,这是国内外在道路工程中普遍采用的方法,在一定厚度的条件下,既可起到隔断毛细水的作用,防止路基土体的次生盐渍化,也增加了路基基底的强度。由于过去没有一个确定卵砾土隔断层厚度的计算方法,有的地段设计厚度不够,起不到隔断毛细水的作用。有的地段设计太厚造成材料的浪费。

摘要：在盐渍土路基设计中,应用天然级配的卵砾石土作毛细水隔断层,这是国内外在道路工程中普遍采用的方法,在一定厚度的条件下,既可起到隔断毛细水的作用,防止路基土体的次生盐渍化也增加了路基基底的强度。由于过去没有一个确定卵砾土隔断层厚度的计算方法,有的地段设计厚度不够,起不到隔断毛细水的作用。有的地段设计太厚造成材料的浪费。

摘要：一、问题的提出我国西北、华北、东北的西部、内蒙的河套地区,广泛分布着各种类型的盐渍土。在这些地区先后修建了兰新、青藏、南疆、包兰、滨洲、通让、长白、平齐等铁路。所填筑的路堤不同程度地产生了松胀、膨胀、冻胀和翻浆、再生盐渍化等病害。