摘要：回顾我国汽车工业发展的历史,自1956年7月国产第一辆解放牌汽车诞生,及同年8月中国自己设计制造的第一辆红旗牌高级轿车呱呱落地,直至现在的一汽、东风、上汽等大型汽车集团的初具规模,标志着我国已建立起了较为完善的汽车工业体系.

摘要：链接:林敢为简介: 1963年春季,林敢为从清华大学动力系大学毕业,接着攻读本专业研究生,1967年2月就职于长春汽车研究所(后划归一汽设计处),任科长、副所长。1985年出任一汽总工程师,是第一代大红旗轿车的主要设计者。林参与了一汽与大众的谈判和合资公司的建厂,是一汽-大众首任总经理,1996年回一汽集团任副总经理,同时兼任一汽-大众的董事、董事长,2005年4月从一汽退休。2005年8月起至今,在北京汽车投资有限公司,出任徐和谊的高级顾问。

摘要：作为2013年北美国际汽车博览会唯一一家参展的中国汽车制造商,广汽集团希望通过此番大手笔告诉全世界——中国汽车企业致力于推广节能与新能源汽车的积极态度。2013年1月14日,美国密歇根州底特律科博会展中心,一位当地华人工程师站在唯一一家参展的中国汽车制造商广汽集团面前激动万分,＂中国汽车设计和制造品质都有了出人意料的飞跃,我对中国民族汽车工业的巨大进步倍感自豪!＂

摘要：＂中国人什么样的尖端技术都能攻克,我们最缺的不是技术,而是信心。＂——无锡油泵油嘴研究所朱剑明所长近期,位于无锡梅园东横山脚下的无锡油泵油嘴研究所（以下简称无锡泵所）的一系列举措也许会让国外某电控共轨系统市场垄断者感到担忧,由无锡泵所牵头承担的＂电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用＂二期工程启动,这意味着,两三年后,电控共轨系统从设计、生产工艺到生产装备，中国人已掌握全部的核心技术。

摘要：说到江淮汽车，人们会想起它扛起民族汽车工业大旗、创新发展自主品牌的企业形象：而提及大运汽车，消费者脑海里又会浮现出大运重卡穿越巨龙、一飞冲天的广告画面。最近，正是这两家在国内颇具影响力的汽车公司，打响了一场商标保卫战。

摘要：2006年3月28日,奇瑞第50万辆轿车缓缓驶下总装生产线, 只有9年历史的民族自主汽车品牌奇瑞,迎来自己辉煌的时刻。回顾奇瑞9年的发展道路,奇瑞可谓民族汽车自主品牌的一个奇迹。

摘要：个人观点民族品牌可用现有的市场渠道和洋品牌的资金、研发、营销等优势交换来做大做强。2010年12月6日,全球第一香水制造商、第五大化妆品公司科蒂集团与中国本土品牌丁家宜正式宣布双方达成股份购买协议,这是继小护士"外嫁"欧莱雅、大宝"联姻"美国强生之后,又一宗针对中国本土品牌的收购案例。可以看出,科蒂和很多外资日化企业一直没有放弃中国的巨大市场。

摘要：由触动传媒与《上海壹周》联合主办的"人气车王,幸运车主"2009人气车型评选活动结果已悉数出炉。仅一个月内,通过触动传媒出租车内的互动荧屏系统,就汇集到1,930,000多份乘客的投票回馈。对此,触动传媒的创始人兼CEO冯晖中解释道,"仅在北京、上海、广州和深圳这四座城市,就能吸引到如此多乘客的参与,汇集到如此之多的反馈,其意义非同寻常。显而易见,最终获奖的车型无疑代表了广大市民的选择,是民意的体现。"

摘要：长安汽车集团素以微型和小型车见长。连些年来长安汽车也用自主研发实力和创新成果，向人们展示了长安汽车立志振兴民族汽车工业的坚定决心和迈向世界一流汽车企业的坚实步伐。