摘要：民机数量是反映民航运输能力的重要标志,而对民机数量进行预测,能够研究分析未来民航业的发展趋势。本文重点研究了民机需求预测的模型架构和实施方法,首先以2013年到2020年民机数量和其他关键因素作为原始样本,然后把2021年的数据作为检验样本,最后通过构建灰色神经网络组合预测模型对未来的民机需求进行预测。从预测结果来看,灰色模型GM(1,1)与反向传播(back propagation,BP)神经网络模型结合效果较好,组合模型预测精度高,充分证明了该模型的有效性和可行性,同时预测结果对分析未来航空运输情况也具有一定的参考意义。

摘要：为保证民机航空安全、满足民机抗爆结构设计要求,研究不同当量TNT内爆冲击下民机用定向泄爆容器结构的动态响应。设计用于民机上爆炸物危险排除的定向泄爆容器,通过爆炸试验验证泄爆容器的可靠性,确定泄爆容器的爆炸物临界包容当量为42 g。进一步对该泄爆容器在不同当量内爆载荷下的动态响应进行数值仿真,分析塞块的运动过程以及内爆载荷对泄爆容器的作用机理。研究结果表明:剪切销在爆炸冲击波作用下剪切断裂,剪断过程中塞块发生振动,剪切销剪断后塞块持续加速,容器内最终产生约7.5 MPa的准静态压力,塞块冲破机身壁板后匀速飞出,容器泄压并自泄爆口向内形成约0.38~0.85 MPa的压强梯度;TNT当量对塞块飞行速度的影响明显,塞块飞行速度随当量的增加而提高,且提高率不断减小。所得研究结果可为民机防爆容器的设计以及应用提供支撑。

摘要：针对国内大多数民机机载系统单位质量保证体系不够规范化问题,开展民机航电系统质量保证体系的研究工作,从组织保证、设计、生产、客户服务过程质量保证、供应商质量管理进行研究,最后从信息化保障平台架构模块角度阐述如何利用信息化系统为质量问题的反馈、归零等活动提供有效支撑,为同类航电产品研制生产单位的质量保证活动提供一定借鉴意义。

摘要：民机空调系统加热性能作为空调系统试验中的重要指标,通过试验测量了两种低温工况下民机舱室区域温度,发现:1)低温环境下开启空调系统后,飞机舱室内饰和环境快速升温且变化趋势一致,而蒙皮升温较缓慢;升温过程中,飞机舱室环境温度最高、内饰温度次之、蒙皮温度最低。2)低温环境下空调系统升温过程中,相比客舱区域,驾驶舱区域温度更容易达到稳态。3)更低的环境温度会造成驾驶舱区域温度稳态时间延长,但不影响客舱区域的温度稳态时间。研究结果获得了低温环境下民机空调系统的加热性能,对该型民机空调系统后续优化设计和运营具有重要意义。

摘要：面对民机产业自主创新发展趋势和体系化、标准化、数字化发展的时代要求,建立公开公认的高权威性的民机气动主题数据库;根据数据属性和管理需求,结合文件属性信息和特征信息,特别是数据产生流程和车次表文件,制定系统设计方案;基于B/S架构,采用LayUI、JQuery、JAVA等框架和技术语言完成系统开发,实现数据的统一管理,保障数据的完整性,实现数据内容和用户需求的高度匹配,提升数据应用流程;民机气动主题数据借鉴用户文件使用过程,通过直观的信息表达和统一输出结构,优化数据操作流程,助推各类研究所累积的数据信息开放共享,为我国先进民机产品设计开发提供良好支撑和保障服务。

摘要：基于适航条款FAR25.795和咨询通告AC25.795-6,结合灾难性故障状态对飞机和乘客的影响程度,确定最小风险炸弹位置(LRBL)结构的设计要求是结构实现单向爆破功能的概率大于1−10^(−9),提出了一种高可靠单向爆破的LRBL结构的设计技术。首先根据LRBL结构将爆炸产生的能量沿指定方向释放到客舱外部的防爆原理,设计LRBL结构方案是由端盖、罐体以及剪切销三部分组成的圆筒结构,然后利用LS-DYNA软件对内爆作用下LRBL结构的塑性应变进行研究,分别讨论了不同炸药位置和结构尺寸对LRBL结构各危险部位塑性应变的影响,最后开展了LRBL结构实现单方向爆破功能的可靠性分析,利用拉丁超立方抽样获取输入样本,通过爆炸仿真获得输出样本,采用K-S检验分析其概率分布特征,并基于故障树模型计算可靠度。结果表明:所提出的结构厚度为20 mm、剪切销直径为14 mm的LRBL结构设计方案,其实现单方向爆破功能的概率为1−4.07×10^(−10),能够满足LRBL结构的设计要求,可为国产飞机LRBL结构的适航验证和适航审定提供技术支撑。

摘要：在翼身融合飞机机身结构优化设计阶段,为了充分考虑各学科之间的耦合与影响,针对多学科响应分析协调、多学科约束统一等问题,提出了一种兼顾结构、气动、噪声等多个学科的结构优化设计方案,建立了以结构重量为目标函数,以结构尺寸为设计变量,考虑多个学科设计约束的优化模型,确定了以序列无约束极小化方法为求解优化问题的数学算法。将整套优化方案运用于翼身融合复合材料机身结构的优化设计,经过优化设计,各个学科的约束函数均得到满足,机身的半结构重量减少了6.9%,为翼身融合构型民机轻量化设计提供技术储备。

摘要：为研究结构修理对民机机身耐撞性的影响,以典型含损伤民机金属机身结构为对象,通过机身段结构的坠撞实验与仿真分析,对其修理后机身结构耐撞性进行了分析,进一步基于经实验验证的仿真分析模型研究了不同修理位置和修理面积对机身结构耐撞性的影响规律。结果表明:建立的含修理机身结构坠撞动力学模型分析结果与实验一致性较好,变形模式一致,坠撞载荷峰值误差为2.4%,机身横梁标记点最大位移误差为9.3%,机身横梁标记点速度降为零的时间误差为13.2%;蒙皮修理和机身框修理均对结构的变形模式有一定影响;蒙皮和机身框对称修理对坠撞中后期载荷有显著影响;蒙皮修理对机身结构吸能影响显著,机身框修理对机身结构吸能影响较小;对于进行过大面积修理的飞机,应对机体结构耐撞性进行评估。

摘要：数字孪生技术能够有效解决困扰民机运行过程中的“贫”数据问题,在降低数据采集成本的前提下,可全面表征与认识民机实际状态,支持面向潜在风险的主动安全管理,并实现剩余寿命预测等相关保障维修决策。在该技术下,系统分析了民机运行安全风险因素,建立基于数字孪生的民机运行安全系统体系架构,并对其特征进行了分析;对系统构建的4个关键要素的建模方式、数据采集和实时映射进行了研究,即民机子系统、民机维修、民机运行环境及人员;对系统实现的3个关键技术包括民机运行安全性评估技术、数据与模型融合技术与模型一致性评估技术进行了阐述。最后,通过典型案例说明了数字孪生技术在航空发动机应用中的实现过程。

摘要：为验证典型金属飞机机身结构的适坠性,开展了机身等直段结构在5.91 m/s下的垂直坠撞试验,得到了地面撞击载荷、机身结构变形及机身结构典型位置和假人的动态响应数据,分析了坠撞过程中机身结构的变形失效机理、载荷传递规律及能量吸收特性,提出了提高机身结构适坠性的设计方法。试验研究表明,在坠撞冲击载荷作用下,客舱地板横梁以下结构出现较为严重的变形,机身结构呈现非对称的破坏模式。在坠撞过程中,由于机身框和横梁变形吸收了大部分冲击能量,因此,相较于立柱处加速度峰值,传递至乘员处加速度峰值减小了90%左右。由综合适坠性评估指数可知,机身结构在5.91 m/s的坠撞速度下,具有良好的适坠性。