摘要：针对提高压力容器中气体泄漏率计算精度的问题,分析了影响密封容器泄漏率的因素,并提出将方便直观的图表应用于静态压降法测算泄漏率的过程中,可大大减少计算工作量。

摘要：对某飞机舱盖作动筒异常弹出进行分析,原因是油液中的气体导致油液体积弹性模量变小,可压缩性增强,易发生弹出现象。基于IFAS模型得到含气量与油液体积弹性模量的关系。座舱盖液压操纵系统密封区域均采用O形密封圈进行密封,但由于关键元件粗糙表面特征的存在构成气体泄漏通道,导致座舱盖液压操纵系统中混入气体。因此提出了一种基于Roth模型的泄漏率计算方法,将O形密封圈与金属粗糙表面之间的接触关系,看作弹性金属光滑表面和刚性金属粗糙表面之间的接触关系,对金属粗糙度表面轮廓三角峰均一化排列,从而将泄漏路径定义为梯形通道。基于有限元软件ABAQUS计算密封圈的密封性能系数,分析了表面粗糙度及偏载情况对气体泄漏率的影响;最后通过ANSYS仿真分析与理论结果进行对比。该工作对高精密的密封结构加工设计有着重要指导意义。

摘要：多孔氮化硅陶瓷具有高比强、高比模量、高耐温、抗氧化、耐磨损、低介电性能的特性,可作为一种陶瓷基透波材料应用于飞行器天线罩。为防止高温气流进入飞行器内部,需对多孔氮化硅孔隙结构进行封闭。本工作制备出主要含有α-Si _(3)N _(4)和β-Si _(5)AlON _(7)两相结晶、厚度约为20μm的气密涂层。为验证涂层气密性,对其进行了气体泄漏测试实验和电弧风洞实验。结果表明:在高温气压环境下,气密涂层可保证多孔氮化硅无气密泄漏,实现了多孔氮化硅气密改性设计;在高速气流冲刷下,气密涂层表面完好,无剥脱现象。气密涂层技术可解决飞行器飞行气动加热环境下多孔氮化硅天线罩的气密问题,对其推广应用具有较大价值。

摘要：隧道穿越沼气地层时,气体与液体之间物理特性的差异会导致不同的渗漏特性,需开展管片接缝处气体泄漏机理研究。首先从泄漏通道的角度出发,建立管片接缝气体泄漏模型,推导管片接缝气体泄漏率公式;然后,建立密封垫数值仿真模型分析密封垫粗糙度和外界气压对气密性的影响规律;最后,对仿真数据进行多元线性回归分析,分析各因素敏感性,并提出降低管片接缝气体泄漏的方法。结果表明,较小的粗糙度能明显抑制气体泄漏,粗糙度大于0.8μm时,气体泄漏率显著增加,考虑生产成本因素,建议密封垫粗糙度控制在0.4~0.8μm;随着外界气压的增大,接触面间平均接触应力并不是持续增大,泄漏通道高度并未随正压力的变大而产生明显变化;影响气体泄漏率的因素按影响程度从高到低依次是粗糙度、外侧气压、错位量、张开量和硬度。

摘要：对某型号预研课题“反转轴间气膜密封可行性试验研究”作了简要介绍,并对试验所取得的结果及一些试验现象进行分析,总结出试验的成功经验,并提出今后工作的建议。

摘要：充气中空玻璃是指两片或多片玻璃以有效支撑均匀隔开并周边粘接密封,使玻璃层间形成有干燥的惰性气体空间的玻璃制品。对比分析了高压电火花法,氧气顺磁性法和气相色谱法的实验数据,确定了气相色谱法测试系统的准确性和可操作性。