摘要：气压焊接是利用氧气和乙炔,按一定的比例混合产生燃烧的火焰,将被焊钢筋两端加热,使之达到热塑状态,经施加适当压力使其结合而成,该工艺适用于焊接直径16～40mm的Ⅰ、Ⅱ级钢筋,具有节省钢材,设备简单,成本低等优点。龙滩水电站右岸导流洞属特大型洞室,钢筋制安总量为5700余吨。由于受钢筋本身长度和图纸设计要求的限制,钢筋制作过程中共产生各类断切余料120多吨,为利用好断切余料,提高钢筋的二次利用率,节约成本,钢筋制作人员采用了气压焊接技术,对断切余料进行焊接,解决了钢筋制作过程中的余料利用问题。

摘要：针对长吉城际重伤钢轨焊复需要满足区间钢轨焊接消除铝热焊接头以及施工中一次完成钢轨更换、焊接、锁定的技术难题,采用YHGQ-1200气压焊轨车,利用气压焊轨机的拉轨、焊接和正火一机化作业功能,开展了重伤线路焊复探索模拟试验,并在低于线路锁定轨温的环境条件下,在250 km/h设计速度的长吉城际铁路现场,完成了3段重伤线路的焊复施工和质量跟踪工作。结果表明:在高铁和重伤线路上,使用气压焊轨车和配套的金属垫轨装置,采用切除伤损钢轨、插入短轨、应力焊施工工艺,采用"先线下焊、后线上应力焊"的倒序施工方法,能保证在"天窗时间"维修时间内一次完成线路焊复施工任务,满足线路锁定设计轨温要求,其作业效率高,施工方便,达到区间钢轨焊接消除铝热焊接头的目的,服役焊头经过一年多的探伤跟踪,无伤损,质量满足TB/T1632《钢轨焊接》标准要求。

摘要：以晋豫鲁铁路土建18标铺架工程为研究背景,对钢轨的气压焊接技术进行全面而详细的阐述,同时对钢轨的应力放散和锁定技术进行介绍,该标段铺架工程采用以上施工技术取得了很好的效果,施工的各项指标均满足规范和设计的要求,取得一定的经济效益。