摘要：对两级惯性级进行了阻力特性数值计算 ,还利用所创建的多层丝网模型进行了网垫级阻力特性数值计算 ,完成了三级气水分离器总阻力特性数值计算。根据要求优选了一种气水分离器结构方案并进行了样机制造 ,其阻力特性的实测结果表明 ,数值计算的精度满足工程设计要求 ,为新型气水分离器研制时的阻力特性预估提供了一种简便、快捷。

摘要：分析了气水分离器的通流特性对船舶主柴油机进气增压系统的影响,指出了气水分离器的科学设计对增压系统乃至主机的性能都有着直接的重要作用,进而借助于计算流体力学方法对气水分离器的内部流动进行了数值模拟.采用的计算方法从根本上避免了直角坐标网格的锯齿形边界所诱发的强烈湍流作用,得出了疏水槽拐角处小扩散段的存在抑制了大涡的发生,也使流动阻力大为下降的结论.指出前弯型疏水槽是气水分离器结构设计的必然选择,而前弯的弯钩型疏水槽又是一种减阻效果最明显、疏排水性能最好的气水分离器结构.

摘要：从计算船用气水分离器静强度、静刚度的分析需要出发,建立了某型气水分离系统的有限元模型.讨论了静强度分析中,边界条件的处理方法,通过流场分析对作用于惯性级的复杂气流激励提出了等效方法,求得了系统在各工作状态下的应力危险区以及变形幅值.并由抗弯刚度的计算结果指出了设计的不足之处,为船用气水分离器的结构优化设计提供了依据.

摘要：本文是对航空发动机模拟试验台中的丝网分离器进行修改设计和试验工作的总结。着重叙述影响气水分离效率的重要参数——气流速度 V_D 的选择以及在结构上所做的改进,用试验方法验证设计达到了预期目的,并录取了分离效率与过网气速的关系曲线。

摘要：该厂变换蒸混器在半水煤气进口与蒸汽进口间的混合区被炸裂,文章对此进行了分析并提出了改进办法.投运四年多,经检测,筒体与封头未发现有明显的减薄.

摘要：由于容易制造和操作安全可靠,在许多工业中压缩空气已经成为主要的动力源。但随之而带来的污染问题也越来越引起人们的关注,其中水含量是影响工艺过程的进行和设备,管道正常运行的重要因素。

摘要：介绍了合成氨生产中变换工序气水分离器的改进过程。设备投运后可减少停车、检修次数，使用寿命可达3a。

摘要：通过采用Fluent软件中与湍流效应相关的模拟技术对分离器内的液滴轨迹和分离效率进行了计算。液滴运动轨迹的计算结果表明,大液滴的分离机理主要依靠惯性力,而小液滴的分离机理主要依靠湍流效应,而湍流效应并不总是有利于分离效率的提高。分离效率计算结果表明,每个入口流速下都对应一个临界分离直径,且随着入口速度的增大而减小。

摘要：根据实际中不同应用场合对气水分离器惯性级阻力有不同要求这一状况 ,在流动方向上相同外阔尺寸下转折角对气水分离器惯性级阻力的影响进行了数值模拟 ,给出了转折角为 90°～ 1 2 0°范围内的阻力特性 ,为气水分离器的实验研究和设计提供了参考依据 .

摘要：船舶燃气轮机气水分离器的设计过程复杂,其使用时的外部环境、设计工况和性能要求等方面与普通过滤装置有很大差异。为了更好地完成船舶燃气轮机气水分离器结构设计标准的制定工作,结合船舶实际情况分析了船舶燃气轮机气水分离器在设计时应考虑的分离效率、总压损失、过流速度、海洋环境和机械环境等主要因素;介绍了惯性式滤清器、丝网式滤清器和旋风分离器等结构形式在结构设计标准中应规定的重要结构参数;最后简述了船舶气水分离器的保障性设计,对气水分离器的安全性、稳定性等提出要求。研究结果可为船舶燃气轮机气水分离结构设计标准的制定提供参考。