摘要：世界能源发展呈现低碳趋势,人们对天然气的需求日益增加。输运管道中由于气流脉动遇到弯头、变径管等突变结构而形成的激振力是管道振动的主要成因。π型管是天然气管道中常见的柔性补偿结构,常与压缩机出口的管路相连,往复式压缩机工作时产生的气流脉动在π型管处诱发的流致振动较为明显。文章基于计算流体动力学对含有突变结构的π型管进行气流脉动仿真分析,研究脉动幅值与突变结构的关系。结果显示,含突变结构的管道出口处的压力不均匀度比π型管分别高了3.8%和4.6%左右,当突变结构的尺寸从100 mm变化到200 mm时,管道出口处的压力不均匀度也从15.5%左右变化到19.9%左右,可以看出突变结构对π型管内部的气流脉动呈现出不利影响,在实际工程应用中应尽量避免突变结构的使用。

摘要：针对罗茨泵工作时排气口气体压力高、基元容积内压力低以及气体回流引起出口气流脉动大等问题,应用Pumplinx对MB7300型罗茨泵进行全流场数值计算,通过Tecplot软件并采用Q准则对罗茨泵内流场涡结构进行定性分析,研究内回流槽厚度和角度2个关键参数对罗茨泵内部流动的影响规律,尤其对出口压力脉动和流量脉动的影响.研究结果表明:内回流槽结构对进口侧流态改善效果不明显,但可以很好地降低排气压力脉动、流量脉动以及排气段涡流,内回流槽厚度越大,角度越大,效果越明显;内回流槽厚度、角度增大过大时,转子与机壳之间间隙增大,泄漏量增多,排气量降低幅度大幅升高;内回流槽厚度和角度存在较为优选的组合,在有效降低压力和流量脉动的同时,可最大限度降低流量的损失,综合考虑流量和出口脉动性能时,内回流槽角度约为45°,厚度约为7.5 mm时组合效果较好;如果使出口流量不出现负值,内置回流槽的尺寸应选择角度45°~60°,厚度7.5~10.0 mm.研究结果可为罗茨泵气流脉动和壳体结构优化设计提供一定依据.

摘要：采用计算流体力学(CFD)技术研究气流脉动,对新气流脉动消减装置内气流流场进行分析,得到了压力的分布规律、切向速度的减小趋势以及气流脉动曲线,并对新的消减脉动装置进行了优化设计。模拟计算结果揭示了装置内部气流流动的基本特征和变化的基本规律,阐明了该装置消除气流脉动的主要机理。

摘要：添加孔板是一种消减压缩机管道系统内气流脉动有效而简便的方法,尽管在工业生产中已被广泛应用,但是其设计和制作所需的各个参数尚处于靠经验取值的阶段。针对这种情况,首先阐述了孔板消减管道内气流脉动的机理;然后使用流体仿真计算软件Fluent建立了管道内气体的二维非稳定流动模型,计算了孔板对管道内气流的压力脉动的影响;并在数值模拟的基础上,搭建了往复式压缩机管道系统实验平台,在进气管线研究了孔板对气流脉动的消减作用。通过数值模拟和实验研究分析了孔板孔径比对气流脉动的影响,并指出选用恰当孔径比的孔板不仅能有效降低主管线和缓冲器至孔板段管线的压力脉动幅度而且对压缩机进口段管线内压力脉动同样具有良好的消减效果。

摘要：在输流管道内的适当位置添加孔板作为一种简单有效的消减管道气流脉动的方法,已经在生产实践中得到广泛应用,但是对于孔板开孔率和开孔数这两个主要设计参数的共同研究很少。针对这一问题,现以弯管为例,采用数值模拟软件Fluent建立管道三维定常流动模型,分别计算单孔不同开孔率孔板下以及不同开孔数相同开孔率下管道内部的脉动状况,并与不加孔板时的情况进行了对比。通过数值模拟,表明添加适当尺寸孔板能够起到一定的脉动消减作用,同时得出在开孔率为30%和开孔个数为1的情况下,穿过孔板的气流不均匀度由23.12%下降到0.60%。

摘要：考虑到往复式压缩机固有的机械振动特性,为了保证压缩机组在海洋平台上的稳定运行,采用平面波动理论和转移矩阵法,分析压缩机管道系统的气流脉动和管道振动,对管路、进口洗涤罐、缓冲罐及换热器等进行设计优化,有效避免了压缩机管道系统在不同操作工况下的气柱和管路机械共振问题,实现了在设计阶段对压缩机振动问题进行有效控制的目的。

摘要：在开发海上天然气资源过程中,压缩机管道振动会造成管道结构疲劳破坏、计测仪表失真或损坏等严重的危害,而气流脉动是导致往复式压缩机管系振动的根本原因。对气流脉动产生的原因进行简要分析,并根据转移矩阵法,在得到各管系单元的转移矩阵的基础上,采用MATLAB编程设计压缩机管系气柱固有频率的预报系统,对一段复杂管系的气柱固有频率进行计算,将其与试验值相对比,验证该预报系统的可靠性。采用Bentley PULS XM软件对某海洋平台的部分压缩机管道系统进行压力脉动计算,并将计算结果与规范要求相比较,对其管道系统的不合理的部分进行优化。

摘要：为了消除国六车燃油蒸发回收系统中气流脉动及其引起的振动噪声,在电磁阀线圈两端反向并联整流二极管,可提高电磁能利用率,降低阀门振动及气流脉动和脉动引起的车内噪声,从而提高气体流量性能。缩小电磁阀进气管口截面积,在电磁阀上游管路串联扩张腔以及扩张腔内增加带孔隔板等方法措施,可使气体在突然变化的截面产生碰撞和漩涡,借助能量损失使气流脉动峰值降低。而在电磁阀体进气侧加装膜片弹簧,也能够有效消除管道内气流脉动能量及其引起的车内噪声。通过设计合适的结构特征参数,这些方法措施都能有效消除气流脉动及其引起的振动噪声。综合对比试验结果表明,在电磁阀线圈反向并联整流二极管同时缩小电磁阀进气管内径截面面积的方案是效果最好、成本最低的,能有效消除车内噪声,明显提高高占空比下的气体流量,是一种较优的方案。

摘要：本文对某厂新建装置新氢压缩机管道系统的气流脉动与管道振动进行了计算与分析,在满足工艺要求的前提下优化管道走向并优化支架设计,并提出了相关建议和解决方案。对管道内压力脉动的分析依据美国石油协会API618标准中7.9款推荐的第3种近似设计方法。本文对计算分析结果进行说明。

摘要：采用小波动理论,转移系数法编制压缩机管道中气流脉动的计算程序,以供设计压缩机管道及改善管道振劲的有关工程人员使用。