摘要：针对纯水介质液压锥阀存在的气穴问题,基于CF-PZ200型号的液压支架操纵阀,改进阀口的结构,借助Soildworks建立了操纵阀三维模型,并用AutoCAD简化锥阀阀口为二维对称模型。基于FLUENT软件对锥阀内流场的气穴现象进行气——液两相流仿真,获得阀口三种结构在三种开口度下的流场压力分布、流速分布、气穴分布及其强度的变化规律。做出新型结构试样,进行实验和仿真的对比分析。研究结果表明:新型阀口结构比原型号的结构蒸汽相体积分数平均减小43.69%,阀口结构气穴指数增大了23.47%,因此新型结构的阀口结构会使得操纵阀发生气穴的可能性减小,抗气蚀性能更好。

摘要：从流场控制的角度,研究了溢流阀内流道结构对气穴及气穴噪声的影响。采用流场数值仿真和流动显示试验,获得了溢流阀主阀流道内的压力和气穴分布图像,仿真结果中的低压区与试验结果中气穴区基本吻合。此外,对两种溢流阀主阀流道结构进行了噪声测试和对比分析。结果表明,具有环形槽的主阀芯结构能有效抑制气穴和气穴噪声。这项研究对于以降低噪声为目标的溢流阀流道结构优化设计具有一定的指导意义。

摘要：以斜盘式柱塞泵为例,利用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真分析计算了其在同一转速下不同直径比的情况下气穴发生情况,给出在保证泵流量情况下柱塞及吸油孔极限直径比的计算公式。并比较了在同一工况同一直径比不同进油口结构的气穴情况。通过计算结果的分析知道柱塞直径与吸油孔直径的直径比对缸体的气穴影响较大,不同的吸油孔结构对气穴的影响较大。从气穴产生的原因分析柱塞泵的气穴,对于柱塞泵缸体及柱塞的设计提供了理论依据及设计指导。

摘要：气穴是液压系统中一种常见的有害现象,经常发生在输液管道弯头内,这不仅破坏了流体的连续性,降低了介质的物理特性,而且会引起振动噪声。研究了输液管道弯头及其优化结构内的气穴现象,对原始弯头及其优化结构进行了数值模拟,预测了气穴发生区域,计算得到了气体体积以及气穴对管壁和导流器截面阻力的影响。研究结果表明:考虑气穴时管壁以及导流片的压强比不考虑气穴时的大,气穴发生程度较严重的区域是流场压力较低的区域;输液弯头内部总压强差随导流器片数的增加而减小。

摘要：水下爆炸在结构物面附近产生的气穴现象,严重影响水下爆炸作用下的流固耦合动响应,是舰船水下爆炸领域的难点,传统的边界元方法、有限元方法(FEM)难以解决水下爆炸气穴现象这类强非线性问题.针对此问题,计及流体中的气穴现象,考虑流体的可压缩型,忽略流体粘性,建立水下爆炸瞬态强非线性流固耦合三维数值模型,采用流体谱单元方法(SEM)和结构有限元方法求解该模型.计算结果表明:相对有限元法,谱单元法具有更高的计算精度,且谱单元解与解析解、试验值吻合良好.在此基础上,结合ABAQUS软件,分别探讨三维球壳、船体板架在水下爆炸作用下的瞬态流固耦合机理,给出气穴区域及其对水中结构物动响应的影响特征,旨在为舰船水下爆炸瞬态流固耦合问题的相关研究提供参考.

摘要：在试验研究的基础上,论述了多级节流增压模拟水泵实际运行背压的低噪声特性。并在此基础上,对管路系统的低噪声设计提出了几点建议。

摘要：为了减小液压气穴以及消除气体反弹现象对减振器特性的影响,论述了减振器油液物理特性,对出现气体反弹减振器油液使用前、后的物理和化学特性进行了测试分析。对液压气穴产生机理进行了研究,提出了减小气穴产生的阀系结构设计措施;对油液层流和紊流运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念,给出了阻尼系数随速度变化曲线;对减振器进行了受力分析,建立摩擦力解析计算式,给出了减小摩擦力的措施;对减振器密封器的结构以及吞入空气的机理进行了探讨,提出了减振器油封结构设计应采取的措施。

摘要：对液压气穴产生的机理,产生液压气穴的影响因素,减振器油液使用前、后的物理和化学特性,油液层流和紊流运动,减振器受力分析,减振器密封圈的结构,吞入空气的机理等进行了探讨,提出了减振器油封结构设计应采取的措施。

摘要：介绍负载口独立控制系统的工作原理;根据负载的大小、方向及指令输出信号,确定负载口独立控制系统的工作模式。分析得出在不同工况下,防止气穴现象产生的最小阀芯开口面积比大小,为整个控制器的设计提供参考。

摘要：针对阀口喷流的现象,采用FLUENT商业化CFD软件中的RNGk-ε湍流模型、多相流气穴模型和壁面模型相结合,对阀体内流场进行了模拟。并据此定性分析几何参数、物理参数等对气穴强度的影响,定量预测阀体内气穴发生的区域,减少阀体内的气穴强度,抑制气穴发生,从而寻求优化的流道结构形状,为设计高效率、低能耗、低噪声的液压阀奠定基础,提供重要的理论和实际应用信息。