摘要：船载在线调合系统可通过在曲轴箱油中补加BOB复合剂的方式在船上直接调合任意碱值气缸油。本研究对中国石油大连润滑油研发中心设计开发的BOB复合剂进行性能模拟评价。利用差式扫描量热法、开特匹勒微氧化试验仪、热管氧化试验法、成焦板测试法、油膜扩散速度测试仪、高频往复摩擦试验机及扫描电镜,考察在较低加剂量情况下,BOB复合剂的抗氧化性能、沉积物控制性能、油膜扩散性能和抗磨性能。结果表明,与国外参比油相比,实验油的抗氧化性能稍差,但沉积物控制性能、油膜扩散性能和抗磨性能较优。考虑到气缸油"一次通过"的润滑方式,实验结果证明,中国石油大连润滑油研发中心开发的BOB复合剂的综合性能优于国外参比油。

摘要：1简介TriboPack（缸套减磨损包）设计的维修结果反馈极好,气缸套的磨损率小于0.04毫米/1000小时。triboPACK于1999年开始使用,截至2003年3月末,已经在超过66台SulzerRTA柴油机的527个气缸中使用。

摘要：瓦锡兰6RT-flex60C-B船用主机的气缸油注油系统没有注油定时的设计理念,这个气缸油注油系统相对其他船舶柴油机气缸油注油系统来说设计新颖、结构简单,是一个设计上的大胆探索。1瓦锡兰6RT-flex60C-B船用主机的气缸油注油系统介绍瓦锡兰6RT-flex60C-B船用主机的气缸油注油系统(见图1),它有1台变频马达和12个共轴柱塞泵(见图2),主机每一个气缸分配12个柱塞泵。

摘要：理想的气缸油供油率是保证大型二冲程柴油机安全运行并取得良好经济性的重要参数之一。 每台柴油机的最佳供油率是由它的自身情况所决定的。经验证明，实际的气缸润滑油要求量，对各台柴油机来说可能有相当大的差异。它取决于柴油机的设计，运行负荷，所用燃油的质量和处理效果，还取决于建造工艺水准和活塞拆检周期。 作为经济性参数来判定最佳供油率，一方面是看气缸油的消耗量；另一方面是看活塞拆检周期长短和……

摘要：一、前言 供油船是一种从事港区与锚地间向国内外大中型船舶供应闭环试验闪点>60℃的雷氏1000秒或1500秒的燃料油及轻、重柴油、润滑油、气缸油、渣油等成品油的油船。一般都兼作运输油船。 上海船舶研究设计院自建院以来。

摘要：35.船用汽缸油要求哪些性能?答:低速十字头柴油机平均有效压力高达1.7～1.8MPa,单缸功率达2940～4410kW,缸径趋小,这些设计工况加重了气缸油的载荷能力,要求有更好的热氧化安定性、清净性、防腐抗磨性,对气缸的质量要求主要有以下几个方面:

摘要：现代的直接藕合低速柴油机,在燃油效率,可靠性和耐用性方面,不断推出新标准。尽管如此.柴油机厂家还是投入了大量的设计和开发力量,通过改进各个柴油机零件的设计,继续延长柴油机的使用寿命。其中通过改进后最受欢迎和最成功的零件是MAN B&w公司MC系列柴油机的汽缸套。汽缸套经过数小时运行后。

摘要：本文根据 MAN- B& W柴油机新型气缸油注油器电控 (共轨 )系统操作指南Alpha Lubricator System Operation Manual MC Engines翻译整理 ,主要对该系统的组成和控制单元功能以及故障报警和处理进行论述 。

摘要：0引言船舶低速柴油机设计趋向采用高效的增压器、更长的冲程、更高的爆发压力和平均有效压力,以追求更高的燃烧热效率。由于全球经济持续低迷,越来越多的船舶所有人选择降速航行以节约油耗,降低运营成本。柴油机长期在低负荷下运行所导致的气缸套低温腐蚀现象越来越严重,目前主要通过提高气缸套温度、改善气缸润滑条件和选用适当碱值的气缸油等措施减轻气缸套低温腐蚀。

摘要：从柴油机制造厂到造船厂和船公司,一直都在降低船舶燃料费用支出上下功夫,已分别从主机,柴油发电机及燃油锅炉的设计上加以改造.燃油的品种也在不断追求劣质油种,从油种的变化中取得最大差价,以提高其经济效益.这使机务管理难度增加不少,同时要求船员要不断更新知识,对使用劣质燃油带来的不良后果有一个充分的认识,从而采取必要的技术措施,诸如加压加热,油嘴的自然循环冷却,多油嘴分布,VIT定时调节机构,使用高碱性气缸油,缸套的镀铬氮化,配加燃油添加剂等,这些都是使用劣质重油后采用的新技术.但是这些技术还不全面,有待于我们共同努力,采用更科学的措施,以取得更理想的效果.