摘要：20世纪90年代中期,PA66气缸盖罩的研发工作重振旗鼓。正是早期PA66气缸盖罩的失败经验成就了如今PA66在该应用中的飞速发展。

摘要：介绍了6160柴油机SMC气缸盖罩的设计过程和试验结果,得出了SMC气缸盖罩在低成本、降重、降噪的优势结论及设计时应注意考虑密封、防松、耐温等方面因素。

摘要：利用有限元分析和面压试验对缸盖罩壳-密封垫-气缸盖装配总成,进行螺栓预紧状态下的结构分析,得到了密封垫上的压力分布图,发现密封垫压力较低,不能有效密封润滑油,与耐久试验中漏油的实际情况一致。深入分析之后,发现漏油的主要原因是由于螺栓上减振胶垫的压缩量不够,使得罩壳密封垫无法压紧,改进方案采取优化缸盖罩壳密封垫和螺栓减振胶垫的设计尺寸,既保证了缸盖罩壳的减振降噪要求,同时满足密封润滑油的性能。

摘要：根据气缸盖罩的结构和使用要求,进行板件成型工艺分析与结构设计,同时利用CAD技术进行模具模芯的设计,并利用CAM技术进行模具形腔的加工。该整套模具已投入使用,产品符合设计要求。

摘要：为了降低柴油机气缸盖罩的成本,使用板件替代原先的铸铝件。根据气缸盖罩的结构和使用要求,对其进行板件成形工艺分析与冲压模具结构设计,采用计算机仿真技术模拟其成形过程,并根据模拟计算结果,改变坯料尺寸及形状、压边力和凸凹模圆角半径等工艺参数,实现工艺方案与工艺参数的优化设计,重点介绍拉深成形模具的设计。

摘要：对某汽油机发动机气缸盖罩油气分离器结构优化前后的分离效率进行了对比计算分析,评估油气分离器的分离效率是否达到优化设计的目的。分析结果表明:气缸盖罩油气分离器结构优化后,分离效率提高8.64%,可有效减少机油消耗量,降低发动机烧机油的风险。

摘要：该气缸盖罩油气分离装置,由气缸盖罩本体上设计的迷宫式油气分离结构及气缸盖罩盖板组成,气缸盖罩盖板设计了集油槽和回油孔,通过回油装置,分离之后的油滴会返回油底壳内,如此循环。通过在气缸盖罩上集成设计油气分离装置,并进行了实验验证,不仅能够有效地实现油气分离,减少烧机油的现象,而且能降低机油消耗,提高发动机性能,改善排放性能,也降低了成本。

摘要：发动机气缸盖罩密封减振系统是一种具有密封与减振功能的系统,与传统气缸盖罩密封系统相比,兼具减振功能,是现代汽车发动机减振设计中重要的解决方案之一。在发动机气缸盖与气缸盖罩之间,选用特殊的T型结构密封垫,以在满足密封功能的基础上,同时增加减振螺栓等设计以达到减振降噪的效果。发动机气缸盖罩密封垫结构种类较多,通常密封垫的结构选型主要依据气缸盖罩凹槽尺寸及结构而定。

摘要：对某型车用直列4缸柴油机开展了机油消耗、窜气和曲轴箱压力试验研究,试验结果表明该发动机在低负荷低转速工况下燃油消耗与机油消耗的比值(机燃比)不满足设计要求,随着转速和负荷的提高,总机油消耗量呈增加趋势,曲轴箱通风(PCV)系统所占总机油消耗比例较高,各工况点平均值约为10%。借助CFD仿真手段对原油气分离器及改进方案进行了对比分析,得知原结构油气分离效率较低,改进方案分离效率大幅提高。验证试验表明,3种对比工况下改进方案窜气特性和曲轴箱压力均满足设计要求,PCV系统机油消耗均大幅度下降,说明改进方案合理可行。

摘要：汽车塑料零部件的材料和结构不仅影响着零部件本身的性能,更直接影响整车的安全性。有限元分析方法大量应用于汽车塑料零部件的设计计算,以解决复杂形状零部件的整体变形和应力分布的分析计算问题,它能够在零部件概念设计阶段帮助工程师判断零部件的设计是否满足要求,进而做出进一步的优化。